铁路信号智能电源屏维护—铁路信号智能电源屏工作原理.pptx

信号电源设备维护

;第二章铁路信号智能电源屏工作原理

第一节系统工作原理

第二节两路切换原理

第三节稳压原理

第四节监测原理

第五节防雷原理;第二节两路切换原理

一、H型切换原理

二、Y型切换原理;两路输入切换原理;

一、“H”型切换原理

;两路输入切换原理;

二、“Y”型切换原理;两路输入切换原理;介绍常见的几种输入切换方式;上图工作原理

两路交流输入电源采用H型供电控制回路，正常情况下，两路电源同时供电，各承担50%的负荷，当任何一路电源断电时，可自动转为另外一路承担全部负荷；

两路输入电源经交流稳压、整流后，以直流总线方式并联工作，当其中一路电源发生故障后，可保证直流总线电源的不中断；

当一路电源发生故障后，另外一路即使A、B相发生缺相，也可以由C相给直流总线供电，保证直流总线电源的不间断，容量降为原来的1/3；;小节;信号电源设备维护

;第二章铁路信号智能电源屏工作原理

第一节系统工作原理

第二节两路切换原理

第三节稳压原理

第四节监测原理

第五节防雷原理;第三节稳压原理

一、机械调压型稳压

二、铁磁谐振稳压

三、微电子补偿式稳压

四、开关电源稳压

;稳压原理;稳压原理;;第二代产品：

自上世纪80年代开始，一些先进的铁路信号设备开始陆续投入使用，第二代信号电源屏开始采用自动补偿稳压器（机械调压型稳压、感应调压器式稳压器）、铁磁谐振稳压（磁饱和稳压器、恒压变压器、参数稳压器）来满足信号设备的要求；

特点：

1、稳压精度较高

2、响应速度较慢

;第三代产品：

自上世纪90年代末，铁路开始大量使用国际上先进的信号设备产品，第三代电源屏铁路信号智能电源屏开始采用高频逆变开关电源模块、微电子补偿式（无触点自动补偿稳压器）为信号设备提供供电电源；

铁路信号智能电源屏，是具有实时监测、报警、记录和故障定位功能的供电设备。为铁路、城市轨道交通系统的信号设备提供稳定可靠的交、直流电源。;输入电源通过切换后，将作为模块的输入电源，通过模块净化后，直接给负载供电。

模块配电难点在于模块间的切换。铁标要求主备模块切换时间不大于150ms

模块输出配电有直接供电、直流均流输出和交流热备输出等类型。

智能电源模块一般都具有稳压功能。根据原理的不同，稳压方式主要有如下四种方式：自动补偿稳压器（机械调压型稳压、感应调压器式稳压器）、铁磁谐振稳压（磁饱和稳压器、恒压变压器、参数稳压器）、微电子补偿式（无触点自动补偿稳压器）稳压及开关电源稳压（PFC）。;一、机械调压型稳压

;三相调压器原理图????????????单相调压器原理图;二、铁磁谐振稳压

;1．稳定电压范围宽—即使电网电压变化达±30%时，恒压器的输出电压变化不大于±2~3%；能适应供电条件极差的地区使用，保证设备的安全运行；

２．输出的短路保护—在输出端出现超载或短路时，输出端电压会自动急剧下降，当输出短路时,输出电压会降至近似0，当短路消除，电压又会自动恢复正常，能起到保护设备的作用，免除因线路或设备短路时造成的严重损坏；

３．抗干扰能力强—有超强的抗电网尖峰、浪涌的能力，甚至于一般的边缘雷击都能承受。尖峰、浪涌和经输电线传入的雷电干扰约几千伏，恒压器有能力将其滤去，不让干扰的高电压传至输出端，从而保护设备免遭损坏；

4、噪音大、损耗大、温升高、谐振电容需要频繁更换等;铁磁谐振稳压;三、微电子补偿式稳压

;它的优点是成本低、可靠性高、单机容量大、效率高，

缺点是响应慢、不能连续稳压、自身带来电源扰动。;微电子补偿式稳压;微电子补偿式稳压;微电子补偿式稳压;四、开关电源稳压

;采用PFC技术，功率因数大于0.99

具有短路回缩特性，可以长时间短路

采用低差自主均流技术，均流性能好

自然冷却，长寿命无尘设计

内置监控板，工作状态实时监测

EMC技术;;关键技术－－有源功率因数校正电路PFC;关键技术－－有源功率因数校正电路PFC;关键技术－－有源功率因数校正电路PFC;关键技术－－有源功率因数校正电路PFC;开关电源就是采用功率半导体器件作为开关元件，通过周期性通断开关，控制开关元件的占空比来调整输出电压。;关键技术－－开关电源稳压原理介绍;电源模块组成介绍—以某模块为例;电源模块组成介绍;电源模块组成介绍;电源模块组成介绍;电源模块组成介绍;电源模块组成介绍;电源模块组成介绍;电源模块组成介绍;25Hz模块抗扰说明;开关电源模块输入特性技术指标;序号;电源模块介绍—常见模块;开关电源稳压特点;模块特点（2）;模块特点（3）;模块特点（4）;模块特点（5）;模块特点（6）;模块特点（7）;模块特点（8）;模块特点（9）;模块特点（1