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筑龙暖通如

筑龙暖通如1。明X。爪

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通风工程施工组织设计

一、工程概况

(一）工程简介：

X航站楼工程通风空调系统为全空气系统和全新风系统。按照送风共计191个系统。地下一层共有0—1、1—3、11-6北1、11—6北2、11—6南1、11—6南2、111—9、111—11^8个空调机房，分别供地下一层及首层、

二层II段中央大厅及办公室新风。二层走廊及I段、III段用新风系统机房分别在三层I段、III段；三层通廊及部分办公用房新风系统机组分别在本层的I、II、III段步道侧面的机房内；三层II段及二层II段中央大厅送风系统机组设在局部四层空调机房内。为保证建筑物内不同位置房间的使用要求，在每层各段又设置了多台小型空调器以保证该范围的温度要求及新风量。

在工一3、瓜一11的塔楼分别设置了一台空调器供塔楼新风。在地下二层的地铁通道内设有两个空调机房，各有一台机组向通道送风。地下一层空调机房的新风各由一个主管道送到各台机组，三层、四层各机房内空调器新风分别有各自的新风管接自室外。地下一层订一6机房内的新风管为新风兼排烟管，平时为新风管，火灾时为一层业务用房区的排烟管，与三层屋面的双向旋转屋顶风机连接，正转为送入新风，反转为排烟。在地下一层0—6设有四条安全通道的排风排烟系统。地下污水泵房排风与地下一层、首层、二层、三层厨房排风、卫生间排风的排风机设在屋面及局部四层机房内，共计39个排风排烟系统。

为保证防火需要，在防火分区隔墙上安装有防火阀，为保证回风能进入机房而又不影响防火，在各空调机房墙上装有防火风口，如在II段地下层设备机房内行李传输带做防火隔离壁板要求，为保证首层大厅回风能进入地下层空调机房，在其隔离侧板上镶有多个1000X1201的防火风口。除排烟防火阀采用2801熔断器以外，其它各处风道防火阀皆为带信号输出的70七普通防火阀。

本工程采用吊顶回风，在吊顶上安装？一47〔500X500〕蛋格式回风口。

X航站楼工程通风系统除在地下层空调机房内空调出口设有消声器或消声弯头外，其余机房内空调器出口后未设消声器的系统，在小房间散流器前一段需粘贴1米长的难燃聚氨酯闭孔泡沬板。

本工程排风多是排至外墙，为防冬季排风管结露，0300的螺旋风管自熄型聚氨酯管套保温，排风器支管不保温。在II段卫生间排风竖向出屋顶的立管及爬行在14.50米层的管同样做防结露保温，由于14.50米层屋面上爬行管系露天的故保温材料外表面要覆盖一层太空金属隔热箔。

(二）工程特点：

该工程占地面积大，轴线间距为9米，工作面大且可同时铺开，但因本工程施工管路较多，与其他专业交叉施工部位较多，施工时必须注意与其他专业的协调。因通风管径较大故通风阀件规格大，管路安装标高较高，施工中的运输与起重问题较突出，施工人员必须注意施工中的安全问题。在三层金属屋面下主要为双层螺旋风管安装，这也是本次施工的特点，需要采用新施工工艺与方法。

X航站楼工程因施工专业多，故把加工场设在X航站楼以外，距离安装现场较远，在风管制作完成后，需进行二次搬运至安装现场，因风管截至较大，给施工运输带来许多不便。

X航站楼工程通风系统复杂，系统跨层、段、机房，空调机房内机组多管路布置复杂。主要机房送风系统介绍见空调送风系统一览表。

(三）工程范围划分

X航站楼工程以轴线分为I、II、III段：

I段为（丨）轴一（如）轴II段为（如）轴一轴III段为轴一轴

X航站楼工程通风专业由三个公司参与施工，各参施公司负责内容详见北京城建集团首都国际机场工程指挥部发的关于《首都机场X航站楼机电设备安装工程内部分工的决定》的通知。即：

城建X公司承担I段通风专业施工项目。

城建XX公司承担II段通风专业及III段空调机房内机组安装与配管的施工项目。

城建X公司承担III段除空调机房外的通风系统安装。

(四）系统简介如下表：

筑龙暖通如

筑龙暖通如10明X。爪

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筑龙暖通如

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空调位置及机组号

系统

编号

机房位置及机组号

使用范围

备注

入

地下一层11—6北2机房3#、1#地下一层0—6北21机房1#

一层0—6北行李厅

6

地下一层11—6北2机房5#、8#

地下一层0—6北1机房7#

一层0—6北行李厅

0

地下一层0—6北2机房2#地下一层0—6南1机房2#

一层0—6南行李厅

0

地下一层0—6北2机房6#地下一层0—6北1机房8#

一层11—6北中央大厅

地下一层0—6北2机房7#

二层11—6北、11—6南中央大厅

？

地下一层0—6北2机房4#

二层11—6北中央大厅

0

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