2-4_客车制动机主要配件及检修.pptxVIP

项目二客货车空气制动机检修

任务2-4客车制动机主要配件及检修;一、制动与总风软管连接器总成

制动软管连接器是用在车端连接车厢之间列车制动管路的连接，其结构、作用、试验及检修要求与货车用制动软管连接器相同。;总风软管连接器是用在车端连接车厢之间总风管路的连接。;二、空气管路系统

;二、空气管路系统

;二、空气管路系统

;二、空气管路系统

;二、空气管路系统

;二、空气管路系统

;三、气路控制箱

当双管供风车辆与单管供风车辆或单管供风机车连挂时，需要将双管供风转换为单管供风。通过气路控制箱来实现。;QD-K控制箱的工作原理;QD-K控制箱的工作原理;四、折角塞门

客车用折角塞门和截断塞门与货车用结构相似，气密性试验要求及检修要求相同。客车用塞门与管路连接为RC螺纹。;五、截断塞门和组合式集尘器

客车用组合式集尘器与货车用结构相似，气密性试验要求及检修要求相同。客车用集尘器与管路连接为RC螺纹。;组合式集尘器结构图

1-集尘器体；2-密封座；3-球芯；4-O形圈；5-垫圈；6-拔芯轴；7-盖；8-手把，9-密封垫；10-集尘盒；11-止尘伞；12-密封垫；13-六角头螺栓；14-六角螺母；15-半圆头铆钉；16-六角头螺栓；17-平垫圈；18-弹簧垫圈;六、风缸

副风缸是储存供制动缸用的压缩空气的容器。在制动时，通过制动阀将压缩空气送入制动缸，产生制动作用。;压力风缸是104型分配阀储存在压缩空气作为容积室制动时的压力源，并在充气时通过充气部控制副风缸的充气速度。

生活风缸是给客车用风设备提供压力空气的容器。;七、SP2型盘形制动单元

SP2型盘形制动单元主要由两部分组成。;一部分是直径为254mm的膜板制动缸，另一部分是闸片间隙自动调整器。;八、SP4型踏面清扫器

制动过程对车轮踏面的污垢及杂物进行适时的清扫作用，改善车轮与钢轨间的黏着状态。另外，它也承担部分的制动力。;SP4型踏面清扫器的结构

1-膜板；2-活塞；3-复原弹簧；4-引导弹簧；5-引导螺母；6-活塞杆；7-调整螺母；8-调整弹簧；9-导向螺栓；10-调整挡铁；11-丝杠；12-橡胶波纹管；13-活塞杆鼻子；14-定位螺栓；15-轴承；16-吊销；17-压板；18-缸体；19-螺钉；20-??盖；21-防尘盖；22-定位螺栓；23-止动铁；24-引导挡铁;十、缓解阀

缓解阀为带侧排的球芯截断塞门，检修人员可通过车体内的缓解阀拉把排出副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解。;十一、制动缓解显示器

缓解显示器与制动缸管路连接，它可以将车辆制动机所处的状态清楚地显示给站检及列检人员。;十二、紧急制动阀

用途是当列车在运行中遇有危及行车安全等紧急情况时，由运转车长或有关乘务人员拉动此阀，使列车产生紧急制动作用。;十三、压力表

安装在客车车厢内紧急制动阀支管上，供列车乘务人员观察制动管内空气的压力。