TBT2368-2005 动力转向架构架强度试验方法.docxVIP

ICS45.060.10S40TB

ICS45.060.10

S40

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T2368—2005

代替TB/T2368—1993

动力转向架构架强度试验方法

Motivepowerunits-Bogiesandrunninggear-Bogieframestructurestrengthtests

(UICCODE615-4OR:Motivepowerunits-Bogiesandrunning

ge?r-Bngieframestructurestrengthtests,MOD)

2005-06-27发布 2006-12-01实施

中华人民共和国铁道部发布

TB/T2368-2005

TB/T2368-2005

TB/T2368-2005

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TB/T23682005

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11101

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10

11

静强度试验中的加载示意图

疲劳试验加载图式 疲劳试验阶段的定义

OREB12/RP17提供的钢材疲劳扱限图

参考文献 14

TOC\o1-5\h\z前有

1序言

1超常栽荷的静强度试验

2模拟主要运营载荷的静强度试验

3模拟特殊运营载荷的係强度试验

4疲劳试验

总则

1试說构架的要求

2戻变片的布置

超常栽荷的伸强度试验

1栽荷的定义（参见附录A）

2试验过程与试验结果

模拟主要运营载荷的静强度试验??

1载荷的定义（参见附录A）

2试验过程

3试臉結果

模拟特殊运营载荷的静强度试验??

1載荷的定义…

2试验过程……

3试验结果……

疲劳试验

1试脸条件……

2法脸載荷……

3试验过程……

4试验結果……

附衆A（资料性附录）

附荥B（规范性附录）

附录C（規范性附录）

附录D（资料性附聚）

本标准修改采用UIC615-4OR《动力转向架构架强度试验方法＞.2003年2月第二版。修改的主要内容包悟：明确了试验构架具有合格证，建议试验委托单位提供构架有限元计算报告.參照OREB12/RP17的疲劳极限图等内容，对乘客载荷部分増加了卧铺车的規定，修改了牵引电动机和传动系统的动荷系数.増加r对疲劳试验频率的规定，取消了彼劳试验为推荐性试验的相关内容。此外，在不改变原文含义的情况下，为了便于理解，还进行了少量文字方面的修改。

本标准的动力转向架包括动车組（动力集中、动力分散）和机车等干线铁路用动力转向架，对于城轨列车动力转向架，除乘客载荷按城轨相关标准执行外，可以参考此标准进行构架强度试验。

本标准代替TB/T2368—1993《内燃、电力机车转向架构架静强度试验方法》。

TB/T2368-1993（内燃、电力机车转向架构架静强度试唬方法》只对构架主结构的部强度试验方法进行了规定，而本标准对构架主结构和各种吊座的辭强度试验方法、构架主结构的疲劳弭度试验方法都进行了的规定。

本标准的附录A为资料性附录，附录B、附衆C为规范性附录，附录D为资料性附录。

本标准由佚道部标准计鼠研究所提出并归口。

本标准由帙道科学研究院机车车辆研究所负责起草。

本标准主要起草人：黄成荣、陈厚嫦、黄体忠、产江河。

本标准于1993年首次发布,本次为第一次修订。

TB/12368—2005

TB/12368—2005

TB/12368—2005

TB/12368—2005

动力转向架构架强度试验方法

本标准规定了在试轮台上罂定动力转方法。

菴定试验由4个部分组成。

1-1超常裁荷的静强度试験

这部分试验的目的是

的危险。

1.2模拟主要运营戴

这部分试臆的目构架没有产生疲劳裂1.3模拟特殊运营

这部分试验的反复作用下以及通1.4疲劳试验

疲劳试验的目弱点。因此疲劳试

称“构架”）承受各种运营载荷能力的试验

时“

弱纹的角

可应变片：■贏内密

吏用

m采

4

:.布置应変片渕试

憲度试

部件（电动机、■动■J减换器和

构架没有产生局

10X*

有炭

UE在我向

招线时,

窶试

在运用

定转向架的总本寿命、评估安全箭届、检査在齢强L

囲度试的

我不大可能,苗仔细研究

i付屮的变形。尤其要注方

，转向架何架没冇永久変形

句和轨II扭曲）的共同作用下，转向架

滚II杆等）产生的载荷的

就验中没有确认的潜在薄

本章包括试验

2.1试验构架的要被试构架应按照貧

a） 静强度试验建

b） 出于实际考虑，试验工装应尽可能重

力的传递情况。

2.2应变片的布置

应选取构架的所有高应力点作a）

同餌加工工艺进行生产。

工装。

樓件（吊座、弹簧、止挡、校链等）

:布置应变片的原则为：对已知主应力方向