机场改扩建工程施工重点难点分析.docxVIP

以工期管控为主线，以质量、安全为控制点，以鲁班奖”、国家级AAA 安全文明 标准化诚信工地”为管理目标，通过运用BIM 技术、绿色施工技术、建筑业“十项新技术” 为支撑，加强总承包管理实施力度，结合国际国内先进总承包管理经验，制定具有针对性 资源保证体系、制度保证体系、绩效考核体系、客户评价体系确保机场航站楼各项目管理 目标顺利实现。 我公司对招标文件和设计图纸进行详细、深入研究，认为本工程具有以下特点： 周边环境特殊，施工期间不停航管理要求高 新建T2 航站楼与原T1 航站楼无缝对接，平面管理、文明施工要求高 城市地标枢纽工程且需对运营建筑保护，施工组织及总承包管理要求高，BIM 协 调 管理难度大 对原有T1 航站楼保护要求高 本工程机电系统齐全，且需进行转场运营，对综合调试要求高 质量标准要求高，确保“鲁班奖”质量目标实现 规模体量大，施工部署尤为重。 施工管理类重点、难点分析及对策 1 周边环境特殊，施工期间不停航管理要求高 我公司将建立不停航组织机构，通过制定切实可靠的管理制 度，强化重点区域管控，确保机场航站楼工程不停航运营。 项目部成立不停航领导小组，项目经理为组长，各专业参建本工程紧邻T1 航站 单位为组员，常务办公室设在综合办公室。根据《机场不停航 施 楼及机场跑道，周边环 境 工管理实施细则（修订稿）》的要求制定项目管理制度。 复杂，管线较多，航 空和供给保障设施保护 要求 现场实施实名制管理，并与公安单位建立联络机制及时完成入场人员背景调查工作，形成警民共建的良好氛围。施工期间高 高，而且施工生产 活动可 度重视区域的特殊性，向全体人员做好环境情况交底，相应的管 能受到机场运营 和区域管 理措施交底，要求全体施工人员自觉遵守机场的相关管理规定， 制影响。 保护航空和供给保障设施，保护环境安全。 科学严谨完成总平面布置，严控塔吊覆盖范围。在交通组织和材料运输方面要精心组织、合理安排，保障航站楼建设的需要和最大限度地减少施工生产对环境的干扰和影响。 特点分析 对策及措施 现场采取统一封闭式围墙和施工区域警示标志，对于施工工艺需要动火严格办理动火申请制度，尤其在钢结构焊接过程中除办理申请制度外，施工点采取点式活动式防护棚，避免焊接等作业光亮影响飞行区安全。 采取远离飞行区建立集中加工制作场，现场采用预拌砂浆施 工工艺，减少灰尘和施工噪音对航管区的干扰和影响，采用集中管理方式统一协调施工车辆和现场交通，尽量降低对相邻区域其他专业施工和交通道路的影响和占用。针对场地雨水、降水设置管线排至排水明渠中。 依照业主提供的地下管线和设施资料，全方位对施工区域、 尤其是开挖区域进行地下管线和民航设施的普查，采用先进的电子感应探测设备，确保不因施工对民航管理或航空保障设施带来干扰和不利影响。 新建T2 航站楼与原T1 航站楼近邻施工，平面管理、文明施工要求高 特点分析 特点分析 对策及措施 本工程T1 航站楼与T2 航航站楼釆用近邻施工方式，对接设计形 式。在不同施工阶段对 既有运营建筑物的保护 成为本工程平面管控重 点。 针对本工程不同阶段施工特点，我公司特设置总承包平面协调部负责对运营航站楼的保护工作，通过平面布置、交通引导、人型设备选择等方式，确保航站楼正常运行安全。 我公司总承包平面协调管理部，下设交通组织规划与协调管理工作组，负责制定工程施工期间的T1 航站楼与T2 航站楼平 面协调管理、交通组织管理方案，并对主要交通道路统一管 理，实施施工区域车辆准入制度和时段控制措施，督导各施工 单位严格执行相关规定，保障施工区域内外交通的畅通和有序 管理状态。 采用定型化钢制围护结构对不同阶段既有建筑物进行保护。塔吊布置过程中充分考虑施工区段划分、新建建筑物与既有建筑物位置关系，避免塔吊覆盖运营建筑物及航空围界内。 合理制定切实可行的总体施工安排，在现有条件基础上，采用机动灵活的工作思路和动态管理机制，最大可能的利用场地通道，合理利用空闲区域作为阶段性临时周转场地及半成品堆场。 特点分析对策及措施 特点分析 对策及措施 进场后立即对对T1 航站楼进行复测，与新建T2 新航站楼 进 行 复核，确保满足新老航站楼无缝对接设计规划要求。 1.3 城市地标枢纽工程且需对运营建筑保护，施工组织及总承包管理要求高，BIM 协 调管 特点分析 特点分析 对策及措施 机场航站楼工程为省重点工程，社会影响重大。我公司高度 重视选派优秀管理团队参与机场建设，并发挥我公司为业内顶尖总承包管理单位优势，总结提炼承建航站楼工程积累大量机场建设经验及BIM 技术应用经验。 我公司将成立以集团总经理为指挥长，行业资深专家为顾问团的指挥部，全面助力机场建设。 我公司将选派有具有航站楼管理丰富经验的高级工程师 本工程为大型公共 设施，专业系统复杂， 独立分