日产天籁CVT技术培训课件（一）.pptxVIP

XTRON IC C V T 概述 RE 0 F 0 9 A型 ❏天籁(M/C)新车技术培训 编制： 服务开发部 服务资料/培训科 1 ❏天籁(M/C)新车技术培训 前言 1 ) 日产CVT的历史 无级变速器(Continuously Variable Transmission)是实现了优越的性能与顺畅, 强劲的行驶功能的变速器. 日产长期以来一直在致力于无级变速器CVT的研发. 日产在1992年成功研发出搭载在”K11型MARCH”上的”N-CVT”; 1997年在世界上首次成功研制出能与2.0L级别FF车型匹配的”Hyper-CVT”; 2000年成功研发出与3.0L级别FR车型匹配的”EXTROID-CVT”变速箱. 日产CVT的发展史: N-CVT Hyper CVT XTRONIC CVT EXTROID CVT 燃油经济性 行驶顺畅 2 ❏天籁(M/C)新车技术培训 什么是CVT 自动变速器(A/T)是 在将发动机的功率有效传 递的同时,通过增加变速的 档数来追求变速时的顺畅 与行使的强劲动力的多档 化变速器,那么将这种多档 化的思路转变为 ”无档化 ” 来追求最高的效率与最强 行使性能的变速器便是无 级变速器CVT. 2 . 37 1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 .439 VQ35DE (RE0F09A) 1 . 766 3 5 . 173 VQ35DE (RE4F04B) 2 . 785 1 . 545 1 .000 0 .694 2 . 274 3 . 789 档位 DI D2 D3 D4 R 主减速比 1.通过在发动机燃烧效率的高领域行使,来 达到提高燃油经济性. 2.变速时无冲击感,使行使顺畅成为可能. 3. 因为减少了变速时的动力损失,在行使中 使发动机连续的不间断的驱动力输出成 为现实. ❏天籁(M/C)新车技术培训 CVT的优点 4 钢带式CVT • N-CVT 电磁离合器 • Hyper CVT 液力变扭器 • XTRONIC-CVT 液力变扭器 • EXTRIOD-CVT 液力变扭器(碟式CVT) • 发动机排量与CVT型号 • RE0F08A 1.4L-1.5L RE0F10A 2.0L • RE0F09A 3.5L ❏天籁(M/C)新车技术培训 5 • XTRONIC CVT- M6是通过对由 “液力变矩器 ”与 “钢带 ， 带轮 ”构 成的无级变速器的 组合 ， 来实现了 “高性能的行驶 ” 与“低油耗 ”原则 上来说是与原来的 “Hyper-CVT ”属 于同一CVT单元。 天籁(M/C)XTRONIC CVT-M6 ❏天籁(M/C)新车技术培训 钢带 带轮 6 下图是表示动力性能的最大驱动力曲线图 ， 与以往的A/T变速箱相比 较 ， 因为其不产生档位差 ， 使得XTRONIC CVT-M6变速箱可以继续 保持在发动机高输出功率区域的同时实现了加速 ， 车辆在行驶过程 中 ， 驱动力保持顺畅的变化 ， 无动力损失并不产生冲击。 特点—动力性能 ❏天籁(M/C)新车技术培训 力 7 动力性能 车速 VQ35DE 发动机参数 ❏天籁(M/C)新车技术培训 8 采用了液力变矩器 • 由于采用了液力变矩器 ， 使得起步时的加速性能得到 提高 ， 即便在上坡时的起步也变得容易； 通过液力变 矩器特有的自动爬行性能 ， 提高了极低速行使性能 ， 减少由原来驾驶A/T车到驾驶CVT车时的不适应感。 ❏天籁(M/C)新车技术培训 9 节油性能提高 1. 因为在行驶中使用了发动机燃油效率最高的区域 ， 所以大大提高 了燃油经济性。 2. 因为降低了液力变矩器的锁止时的车速（扩大了锁止领域） ， 减 少了打滑损失 ， 扩大了松开油门行驶时的燃油切断领域 ， 所以成 功地提高了燃油经济性。 ❏天籁(M/C)新车技术培训 XTRONIC CVT 的使用区域 发动机转速 节油性能比AT车型提高10% A/T的使用区域 10 采用了手动模式功能 • 通过将换档杆挂到手动控制栅门一侧的操作 ， 已设定的 变速档位被电子自动检测