城市轨道交通无砟轨道施工—CRTSIII型板式无砟轨道施工技术.pptx

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术(1);上讲重点内容回顾;桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道施工流程及操作要点;主要内容：;5;;（二）主要创新点 CRTSⅢ型板式无砟轨道是对既有无砟轨道的优化与集成,其主要创新点是:改变了板式轨道的限位方式、扩展了板下填充层材料、优化了轨道板结构、改善了轨道弹性及完善了设计理论体系等方面。 1）板下填充层材料 Ⅲ型板式轨道通过轨道板板下两排U形筋，将内设钢筋网片的自密实混凝土与轨道板可靠连接成复合结构，结构整体性好，可以控制轨道板离缝、翘曲和板下填充层开裂;;;;（一）结构组成 CRTSⅢ型板式无砟轨道是由钢轨、弹性不分开式扣件、预制有挡肩轨道板、自密实混凝土填充层、中间隔离层和钢筋混凝土底座或支承层等部分组成。 ;12;5、填充调整层 采用自密实混凝土，位于轨道板与底座板间 ，混凝土强度等级为C40，厚度为90mm，配置HRB335Φ12钢筋网片 自密实混凝土是由水泥、粉煤灰、细骨料、粗骨料、外加剂、膨胀剂和水等经配制而成。 ;6、限位结构：门型筋+凹凸槽钢筋混凝土。 ;7、缓冲隔离层位于自密实混凝土与底座板间;(二)结构形式1、路基地段Ⅲ型板式无砟轨道;路基纵连结构。路基结构是由散粒体填筑形成，路基表面刚度较小。若采用单元结构，列车通过时，由于路基表面刚度较低，对板端支承反力，约束力不够，板端竖向位移较大，形成振动源，对高速列车安全性和舒适性影响较大;;2、桥梁地段Ⅲ型板式无砟轨道;;桥梁地段轨道平面布置及纵断面图;3、隧道地段Ⅲ型板式无砟轨道;思考题：为什么采用自密实的混凝土？;24; ;（三）、轨道板预制场建设 1、生产量设计。轨道板预制场的模型配置需要根据供板量及工期确定模型数量。 2、生活办公区。办公室、会议室、员工宿舍、食堂和文化活动区域等，及试验室、物质仓库等； 3、混凝土拌合站。以混凝土的运输距离最近胃原则；主要考虑质量因素而非数量因素； 4、主厂房。包括钢筋加工区、轨道板预制区、轨道板张拉区、水养池和轨道板检测区等； 5、生产辅助区。发电机、蒸汽压力锅炉等。;（四）制板关键设备及工装 1、轨??板预制台座（模型） 2、钢筋绑扎胎具 3、轨道板数控自动张拉系统 4、轨道板自动温控养护系统 ;1、钢筋骨架绑扎和入模 轨道板钢筋骨架由双层双向钢筋网片组成，在专门靠模上绑扎而成，绑扎时除注意钢筋的间距外，还要处理好钢筋间的绝缘性。 ;钢筋骨架入模后除了对预埋件、接地端子以及钢模四边和底面的保护层进行检测和调整外，还要检查钢筋间的绝缘性，确保钢筋骨架绝缘电阻应不小于2MΩ。 ;2、模板组装??????①在正常生产状态下，对钢模实施两种检查的管理，即浇捣前的快速检查和钢模定期检查。浇捣前的快速检查：用测量工具对钢模中心宽度和能显示钢模正确合拢的项目进行测试。 ②根据生产型号的调整变化，对于需要更换模具的采取先脱模，提前进入模具更换调整工作，使用水准仪进行两步测量。 ③对于路基纵连板，按要求安装好T型剪力钢板 ④侧模、端模安装应对称进行，先安装侧模，再安装端模。侧模和端模吊运过程中应注意保护模板面，严禁硬物碰撞。。 ;底模清理;3、混凝土搅拌及浇捣作业 ① 混凝土胶凝材料的用量应不超过500kg/m3，水胶比不宜大于0.35，混凝土的含气量应不大于3%。 ②下料量要适度，以振动后混凝土平齐钢模顶面为准。 ③震动后用抹子把混凝土表面抹平整，注意填边填角，并在初凝前将表面拉毛。;4、轨道板的养护、脱模①轨道板早期采用蒸气养护，分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。 ②轨道板蒸养前必须拆除锚靴成孔器，并用专用工具将封锚孔沿从内到外方向呈螺旋状拉毛（深度不小于3mm，环数不少于8环），以确保封锚砂浆结合牢固。 ③达到30MPa后除去端模、侧模与底模的连接螺栓及挡块、钢棒预紧装置。 ;;5、预应力张拉、封锚 轨道板分两次进行张拉。在轨道板蒸养后混凝土强度、弹模达到设计强度的80%时，轨道板在台位上对所有纵向钢筋全部进行第一次张拉，张拉强度为张拉终值的100%；张拉后方可进行轨道板的起吊作业。横向预应力筋在轨道板入池水养护前全部进行第二次张拉。 ; 封锚砂浆填压时的环境温度宜为5℃~35℃。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取保温措施，保温时间不少于24h。避免在阳光直射、雨、雪和大风环境下进行封锚作业。;（六）质量保证措施;（七）安全措施;（八）效益分析;（九）应用实例;;;课外作业：;CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术;主要内容：;一、工程概况;一、工程概况;二、底座施工; 桥梁段底座施工前应对梁面进行补充凿毛，梁体预埋套筒多有失效或工人不想清理，这种情况下都要按要求对梁体做好植筋处