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交通视觉文化设计 交叉口交通问题分析及解决对策探讨 以交校路—济齐路交叉口为例 队名：Transtar 队 指导教师：马香娟 班级：交通 102 班 队员：赵鹏飞、王亚龙、 刘友勃、王凡、李永飞 交通视觉文化设计 交叉口交通问题分析及解决对策探讨 以交校路—济齐路交叉口为例 近年来，随着经济社会的快速发展，我国机动车保有量持续增加。 来自国家统计局的数字显示，截至 2011 年 6 月底，全国机动车总保 有量达 2.17 亿辆。今年上半年，全国新增机动车 1005 万辆。其中， 汽车保有量增加 760 万辆。小汽车保有量 6146 万辆。从统计情况看， 上半年小汽车增加 651 万辆，占载客汽车增量的 97.8% 私家车突破 7000 万辆。截至 6 月底，全国私家车保有量达 7206 万辆，占汽车保有量的73.2%，比2010 年底上升 1.21 个百分点。个 人汽车拥有率不断提高，反映出随着经济社会发展，人民物质生活 水平不断提高，私家车作为群众出行的交通工具日益普及。 与之相伴的，是日益严重的交通拥堵问题从一线城市向二三线城 市“蔓延”。去年以来，一些地方政府纷纷出台治堵政策，引发社会 高度关注。 今年全国两会上，交通拥堵问题再成热点。交通拥堵问题已经成 了各个地方的 “心病”，成了老百姓生活中的一大头疼事儿。作为交 通管理职能部门之一的公安机关也承受了不小的压力。 从另一角度来看，交叉路口已成为城市道路系统的重要组成部 分，各城市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等。 交通视觉文化设计 交通问题，很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能 力极度下降所造成。如何充分发挥现在道路系统的交通功能，提高道 路交通效率，应是目前各城市重点关注和解决的问题。其重点是对道 路实行科学有效地交通组织管理，而组织管理的重点又是对道路交通 能力起控制作用的道路交叉点的处理，尤其是城市干道系统的主要交 叉路口。对这些主要路口规划设计实施科学的交通组织手段能够最大 限度地提高主要交叉口的通行能力，从而提高路网的整体容量。 为此我们以天桥区一个比较拥挤的交叉十字路口——交校路-济 齐路交叉口，应用科学的分析方法，提出解决该路口交通拥挤的方案 ——改进车道以提高道路的通行能力，采用智能化、人性化的交通管 理手段以提高绿信比，从而实现对交叉口的优化。 交通视觉文化设计 交校路路口是交校路与济齐路的交叉口，南接堤口路，通往市区。 西接匡山小区，北通二环西路，东达山东交通学院。 由于济齐路是济南西部的主要干线，车流量大，而幸福街与交校 路分别是匡山小区居民和交通学院学生出行的主要道路，加之路边小 摊众多，交通标志少，因而在这三条街交汇处的十字路口，交通显得 尤为混乱，特别是在上下班高峰期间，行人、机动车与非机动车混杂 现象严重，存在着很大的安全隐患。 交通视觉文化设计 二:我们发现的问题及问题分析 问题一：机动车、非机动车干扰严重，交通秩序混乱 针对交校路-济齐路交叉口的车流量，我们统计了流量统计,如下 图所示： 早上班高峰时期非机动车流量变化曲线 交通视觉文化设计 早上班高峰时期机动车流量变化曲线 从图表可以看出，无论机动车还是非机动车，在高峰阶段都出 现了不同层次的拥堵现象，原因在于车流、人流量大，道路通行能 力差，加之人们不严格按照信号灯的控制行路，很多人是由于赶时 间，不顾安危，直穿马路。