公路桥梁风险评估方案.docVIP

编制根据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评定实施》交质检发【】217号。 2、《高速公路施工合同段合同文献》、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文献范本（）》、《原则施工招标文献（）》、现行《公路工程技术原则》、现行《公路工程施工安全技术规程》等有关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设原则强制性条文-公路工程部分》。 5、现场踏勘调查、收集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和有关工程的技术总结、工法成果等。 7、根据以上文献、规范、原则集工程实地勘察状况，结合我公司装备、施工能力、管理水平，以及数年从事复杂地形地质条件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目的，编制本实施性施工组织设计。 2 工程概况 2.1桥梁工程概况 本标段内根本桥重要有中桥2座，大桥1座。 鸽子湾中桥全长66米，0#桥台采用桩接盖梁桥台，3#桥台采用肋板式桥台，柱基础；桥墩采用桩柱式墩，桩基础。上部采用3×20m预应力小箱梁。 E匝道中桥全长88米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础，4#桥台为肋板式桥台，，桩基础。桥墩采用桩柱式墩，桩基础。上部采用4×20m预应力砼简支小箱梁。 樟木湾大桥全长148米，0#桥台为重力式桥台，扩大基础，7#桥台为肋板式桥台，桩基础。桥梁下部采用钢筋砼圆柱墩，上部为7×20m预应力砼简支小箱梁。 2.2工程地质状况 （1）地质岩性 全线通过区域内覆盖层重要为第四系全新统人工填筑层（Q4ml）、冲击层（Q4al）、坡残积层（Q4el+dl）、崩坡堆积层（Q4col+dl）等。出露基岩为白垩系上统夹关组（K2j）；侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）、遂宁组（J3s），侏罗系中统的上沙溪庙组（J2s）、下沙溪庙组（J2xs）、新田沟组（J2x）、侏罗系下统自流井组（J1z）；三叠系上统须家河组（T3xj）等。 （2）地质构造及地震动参数 全线区内重要构造形迹有：长山背斜、永安背斜等；荣县-威远大断裂、瓜瓢洞断层、麻石岩断层等。 区内挽近期构造活动迹象不大明显，属相对稳定地区，不含有发生强震的构造条件，稳定性先对较好。根据GB50011-（）《建筑抗震设计规范》，K68+600-K78+253段，地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为Ⅳ度。 水文地质特性 沿线地表水系重要有岷江、沱江水系，水深数米至十数米，普通河水随季节性降雨变化，雨季江水汹涌，江水冲刷对桥台基础有微弱影响。普通水量较为丰富，但河流冬春枯水期流量变化较大。 测区地下水类型较齐全，涉及松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水等类型。 3评定过程和评定办法 根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评定指南》、《桥梁隧道设计施工有关原则补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，监理我标段桥梁工程风险指标体系。 3.1桥梁工程风险评定分级 （1）桥梁施工安全风险总体评定重要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特性及施工工艺成熟度，评定指标的分类、赋值原则可参见表1。 表1公路桥梁工程施工安全风险总体评定指标体系 序号 评定指标 基准分值 备注 1 建设规模（A1） 单孔跨径Lk（总长L）超出或达成国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L） ]6~8 应结合工程建设经验及水平，综合鉴定，其中拱桥应按高限取值。 Lk＞150米或L＞1000米 3~6 100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米 1~3 L＜100米或Lk＜40米 0~1 2 地质条件(A2) 不良地质灾害多发区域（涉及岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等） 3~6 特殊性岩土重要涉及：冻土、膨胀性岩土、软土等。 存在不良好地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度 1~3 地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0~1 3 气候环境条件(A3) 极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪等） 3~6 应结合施工工艺特性综合鉴定。 气候环境条件普通，可能影响施工安全，但不明显 1~3 气候条件良好，基本不影响施工安全 0~1 4 地形地貌条件(A4) 山岭区 峡谷、山间盆地、山口等险要区域 3~6 应结合勘察资料，综合鉴定。 普通区域 0~3 平原区 0~1 5 桥位特性(A5) 跨江、河、海湾 通航等级1级-3级 3~6 跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。 通航等级4级-6级 1~3 通航等级7级及等外 0~1 陆地 跨线桥（公路、铁路等）及其它特殊桥 3~6 6 施工工艺成熟度(A6) 新技术、新工艺，新设备国内初次应用 1~3 应考虑施工公司工程经验。 施工工艺较成熟，国内有有关应用 0~1 3.2桥梁工程总体施工风险原则 评定指标体系中各指标