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10kV 开关小车检修调试辅助工具的研发 引言 移开式开关柜在 10kV 配电装置中应用广泛，在10kV 开关小车检修工作中，为保障人身安全及方便工作通常将开关 小车从开关柜中移出。但此时，只能通过手动储能对开关小 车进行分合操作。并且，若要进行开关小车的控制回路、指 示回路的调试以及传动试验则需将开关小车送回开关柜内插上航空接头。 上述检修方法不但会增加工作量，并且若开关小车二次 回路存在故障，在插入二次插头时存在造成直流回路接地或 短路的危险。如若调试发现问题，还需要将开关小车重新移 出，检修后再次送回小车。并且小车从开关柜移出后，二次 回路故障排查不够直观、方便。 为此，设计了一种便携式辅助工具，在移出开关小车后 依然能够进行控制回路、指示回路调试以及能直观判断开关 小车二次回路是否存在故障，并且通过改变传输线方式适配 不同型号的开关小车。该工具的研发应用，可有效提高检修 的效率以及保障设备、人身的安全。 1、辅助工具输入输出电压 为了能够在各种场所方便使用该辅助工具，其输入电压 应为 AC 220V。设计的辅助工具应通过常规的插头与外部电源连接。 佛山供电局变电管理二所管辖的 72 座变电站共有 10kV 开关小车 4320 台。经统计，所有的开关小车的控制电压、储能电压均为 DC 110V 或 DC 220V。因此，设计的辅助工具必须能够选择性地输出 DC 110V 或 DC 220V。 另外，经查阅资料，发现其他电力企业存在着储能电压 为 AC 220V，控制电压为 DC 110V 或 DC220V 的开关小车。为了增加该辅助工具的适配性能，其输出电压应增加 AC 220V 的输出。 综上，该辅助工具的输入电压为 AC 220V，输出电压应可选择性输出（DC 110V，DC 110V）、（DC 220V，DC 220V）、 （DC 110V，AC 220V）或（DC 220V，AC 220V）。 2、辅助工具的设计 辅助工具整体实施效果图如图 1 所示，通过配套不同的传输线与不同型号的开关小车进行信号传输。 该工具内部电路主要由直流电源模块、开关分合闸控制 模块、机构储能模块、开关小车显示模块、电压测试模块、 二次回路连接模块组成。具体电路图如图 2 所示。 图 1 整体实施效果图 图 2 辅助工具内部电路图 直流电源模块 辅助工具的外部输入电源电压为 AC 220V，通过接入两个开关电源将输出两个直流 110V 电压。然后通过直流电压选择开关改变其串接方式，实现控制电源电压为 DC 110V 或DC 220V。 储能电源电压通过储能转换开关分别与交流端子（ 21、22）或直流输出（+KM、-KM）连接，实现 DC 110V、DC 220V 或 AC 220V 间的切换。 开关分合闸模块 直流电源模块通过手动分合开关后与二次回路连接模 块（08、18） （09、19）输出脚连接。 机构储能模块 储能电源母线通过储能开关后与二次回路连接模块（01、11）输出脚连接。合上储能开关后，（01、11）输出脚间电 压为储能电源母线的电压。 开关小车显示模块 直流电源模块经过二次回路连接模块的输出脚后与显示灯连接，可实现开关小车位置、储能状况、分合情况的显 示。 电压测试模块 直流电源模块输出母线分别与两个电压表连接，显示当 前实际电压值。当开关小车二次回路正常时，两电压表测量 数值应相等。如有接地现象时，两电压表数值不再相等。 二次回路连接模块 二次回路连接模块采用 PCB 插拔式接线端子，通过传输线与开关小车的航空接头连接。改变传输线的接线方式便可 实现不同型号的开关小车操作、检查。 3、工作方式 开关小车辅助工具通过配套的传输线连接开关小车的航空接头，将开关小车的分合闸回路、储能回路、位置指示 回路与辅助工具的二次回路连接模块连接。此时，只需在辅 助工具上即可对开关小车进行储能、分合闸操作，不再需要 将开关小车推回至开关柜内，防止小车二次回路出现问题导 致设备受损。 开关小车辅助工具的工作方式： （1）根据开关小车型号选择配套的传输线，将辅助工具的二次回路连接模块与开关小车的航空接头连接。（2）根 据开关小车控制电源、储能电压切换直流电压选择开关和储 能开关。若开关储能电压为 AC 220V，将储能开关切换至交流位置，即储能回路与交流端子（21、22）连接。之后根据 控制回路电压切换直流电压选择开关。若开关储能电压为直 流，将储能开关切换至直流位置，即储能回路与直流输出 （+KM、-KM）连接，之后根据控制回路电压切换直流电压选择开关即可输出（DC 110V、DC 110V）或（DC 220V、DC 220V）。之后将辅助工具与外部电源连通，合上空气开关，辅助工具 正式运行。（3）观察直流电压表，此时数值应为（+110