载重汽车轮胎-编辑说明.pdfVIP

《载重汽车轮胎》编制说明 一、工作简况 1.任务来源 按照2016年度国务院标准化协调推进部际联席会议对国家强制性标准精简 整合的部署以及 《强制性标准精简工作方案》的要求，全国轮胎轮辋标准化技术 委员会 （以下简称全国轮标委）对相关的强制性国家标准进行了精简整合，其中 《载重汽车轮胎》结论为继续有效。但近几年随着我国轮胎技术的不断发展和轮 胎产品的不断升级换代，《载重汽车轮胎》现行版本已不能完全满足市场的需要， 行业要求尽快修订的呼声高涨。 基于上述情况，2017年5月全国轮标委向工业和信息化部、国家标准化管 理委员会等上级有关部门提出了修订建议，国标委及工信部科技司于2019年5 月下达了修订计划函，项目编号为 Q-339”。 2.工作过程 2019年5月，工信部科技司下发了工科函（2019）341号“科技司关于转发 国家标准化管理委员会下达《轿车轮胎》等30项强制性国家标准修订计划的函”， （载重汽车轮胎在这批计划中）。之后标准主起草单位与相关企业就关注度较高 的强度以及滚动阻力、湿滑和噪声限值等相关问题进行沟通，并不断完善标准草 案，同时成立了标准起草工作组。2019年10月，全国轮标委向轮胎生产企业、 检测机构、认证机构、汽车制造企业、科研院所等相关单位发函，征求对该标准 的修订意见。意见较为集中，主要包括是否增加滚动阻力和湿滑限值、增加部分 高层级载重汽车轮胎的最小破坏能等内容。2019年底，全国轮标委组织相关企 业，针对收到的回复意见内容进行了讨论。 2020年，全国轮标委组织各相关单位以标准修订座谈会及工作讨论会议等 多种形式，对标准修订内容进行了深入和充分地讨论，并向工信部进行了标准的 修订工作情况汇报。鉴于受疫情等多方面因素影响，全国轮标委秘书处于2021 年3月和2022年3月两次通过石化联合会向工信部提交了延期报告，最终延期 2 至2023年5月底完成。2021年4月再次确认了由轮胎生产企业、科研院所、相 关高校，认证检测机构以及汽车企业单位专家组成的起草工作组单位，并对标准 修订内容进行了讨论研究进一步完善草案。2021年7月，载重汽车轮胎国家标 准起草工作会议在北京召开，工业和信息化部原材料司石化化工处领导莅临会议 并对标准修订工作提出了指导意见。在此次会议确定的修订原则下修改形成了征 求意见稿。 3.起草单位及工作分工 该标准作为载重汽车轮胎CCC认证的依据，受到轮胎及相关行业的广泛关注， 科研院所、轮胎生产企业、检测机构、认证部门以及汽车企业等都积极参与到标 准的修订工作中，并充分发挥了各自的作用，保证了标准内容的科学性、合理性 及可操作性。 北京橡胶工业研究设计院有限公司是我国轮胎研究历史悠久、科研能力较强 的科研院所，其技术力量雄厚，在行业内具有很高的声誉，也是全国轮标委秘书 处的挂靠单位。作为该标准的主要起草单位，北京橡胶工业研究设计院有限公司 主要承担标准起草、验证试验协调、试验数据处理及其他相关工作；中策、玲珑、 三角、双钱、贵轮、米其林、普利司通、大陆马牌等多家企业在标准验证试验中 积极提供测试轮胎、测试数据，保证了验证试验数据的充分性和有效性；国家橡 胶轮胎检测中心、安徽德技等检测机构在该标准制定过程中主要承担了标准验证 试验工作；中国质量认证中心、北京中化联合认证等认证部门及南京依维柯汽车 有限公司等汽车企业主要从载重汽车轮胎认证管理及轮胎在车辆使用等角度提 出了诸多建议。 二、标准制定的意义 现行GB9744—2015 自实施以来，对规范我国载重汽车轮胎的生产，保证我 国载重汽车轮胎的制造质量及其行驶安全起到了积极的作用。但是，随着轮胎市 场的国际化，在我国生产的轮胎大量出口的同时，也有许多国外品牌的轮胎进口 到中国，《载重汽车轮胎》现行版本GB9744—2015 已不能完全满足市场的需要。 此次标准的修订增加了轮胎滚动阻力限值和湿滑限值的相关要求，其中湿滑 3 限值的增加可以进一步提高载重汽车轮胎在湿路面行驶中的安全性，滚动阻力限 值的增加对于汽车节油减排具有重要意义，同时为我国能够早日实现碳达峰、碳 中和目标做出轮胎行业的贡献。该标准的修订将促进我国轮胎企业转型升级和产 品结构的调整，从而进一步提升中国制造的竞争力。 三、标准编制原则和确定标准主要内