TB_T 2380-2011内燃机车出厂定置试验.pdf

ICs.45.060.01S30TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2380-2011代替TB/T2380—1993内燃机车出厂定置试验Factory stationary test for diesel locomotive2012-09-11发布2013-01-01实施中华人民共和国铁道部发布 TB/T2380—2011目次前言H1范围2规范性引用文件3术语和定义4试验准备5试验仪表准确度6试验及检验7试验记录1 TB/T2380—2011前言本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。本标准代替TB/T2380—1993《内燃机车出厂水阻试验方法》。本标准与TB/T2380—1993相比主要技术变化如下：修改了范围，将水阻试验改为定置试验（见第1章，1993年版第1章）；增加了术语和定义（见第3章）；增加了试验准备中绝缘电阻值要求，规定了机车试验环境条件要求（见4.4.2、4.6）；-增加了接地电路检查（见4.4.1）；增加了交流电传动内燃机车定置试验的试验设备（见4.5）；增加了辅助交流发电机端电压检查（见6.1.6.3）；增加了加热、通风和空调系统试验（见6.1.7）；-增加了制动试验条款（见6.1.9、6.1.10）；增加了直流输出功率试验（见6.2.4.2）；-增加了牵引系统试验（见6.5）；增加了定置试验完成后的方向试验（见6.6）、重联试验（见6.7）；增加了照明系统检查（见6.8）；增加了压缩空气设备动作检查（见6.9）；-增加了撒砂装置检查（见6.10）；增加了安全关联系统试验（见6.11）。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准由南车戚墅堰机车有限公司负责起草，中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车资阳机车有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所参加起草。本标准主要起草人：吴宏军、柴永泉、黄敬云、刘远志、刘景来、李刚、李海燕、董于美。本标准历次版本发布情况为：TB/T2380—1993。Ⅱ TB/T2380—2011内燃机车出厂定置试验1范围本标准规定了铁路用电传动内燃机车、内燃动车（以下简称机车）出厂定置试验的试验准备、试验仪表准确度、试验及检验、试验记录等要求。本标准适用于铁路用新造机车的出厂定置试验。铁路用修理机车的出厂定置试验可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3314一2006内燃机车通用技术条件GB/T3315-2006内燃机车制成后投人使用前的试验方法GB/T3367.6-一2000铁道机车名词术语内燃机车术语GB/T28806-2012轨道交通机车车辆机车车辆制成后投入使用前的试验3术语和定义GB/T3314—2006和GB/T3367.6—2000界定的术语和定义适用于本文件。4试验准备4.1检查机车组装完后，对其设备的完整性和安全性进行检查，经检查合格后才能进行试验。4.2整备按照GB/T3315一2006的5.1对机车进行全面整备，并对机车进行预充风。4.3启机条件机车的机械部分、管路系统、柴油机盘车机构、保护装置动作值等应符合被试机车的启机要求。4.4电气系统检查与试验4.4.1电路检查电路检查项目如下：a）主电路、励磁电路、辅助电路、控制电路及其他电路的接线应牢固可靠、配线正确完整。b）各种电器、仪表、灯具、开关等应能正常工作。c）接地电路应符合产品技术要求。4.4.2电路绝缘电阻测试4.4.2.1在电路额定电压小于或等于500V时，测试仪表选用500V兆欧表，所测最低绝缘电阻值不应小于1MQ；在电路额定电压大于500V时，测试仪表选用1000V兆欧表，所测最低绝缘电阻值不应小于5MQ。4.4.2.2在高湿度或使用铠装电缆条件下，绝缘电阻值可由供需双方商定。但应记录上述试验数据和试验时的环境条件（温度和相对湿度）。4.4.2.3如果在耐受电压试验前后都进行绝缘电阻测试，那么两次试验的试验条件应相同。耐受电压试验之后测得的电阻值不应低于初始试验所测值的90%。1 TB/T2380—20114.4.3蓄电池组绝缘电阻测试在蓄电池开关处于断开位时，采用满刻度为150V，内阻不低于1000Q/V的电压表测量蓄电池组正负端和蓄电池组正端、负端对车体的电压，其绝缘电阻按下式计算：URx=R(U.+U,)式中：Rx—蓄电池组绝缘电阻值，单位为欧姆(2);；R—测量用电压表内阻值,单位为欧姆(α);U——蓄电池组正负端电压值，单位为伏(V)；U,—蓄电池组正端对车体电压值，单位为伏（V);U,—蓄电池组负端对车体电压值，单位为伏（V)。4.4.4耐受电压试验电路绝缘电阻测试合格后，进行耐受电压试验，试验方法按G