QCT 676-2001汽车车身辊压型材、涂覆辊压型材技术条件.pdf

QC中华人民共和国汽车行业标准QC/T 676--2001汽车车身辊压型材、涂覆辊压型材技术条件2001-08-21发布2001-12-01实施中国机械工业联合会发布 QC/T 67 6 -2 0 01前言附件 A 为标准的附录。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：凌云工业股份有限公司。本标准主要起草人：李志发、李彦波、尚淑华、蔺会勋、史会卿。 中华人民共和国汽车行业标准QC/T 6 7 6 —2 0 0 1汽车车身辑压型材、涂覆辊压型材技术条件1范围本标准规定了汽车车身辊压件辊压型材、涂覆辊压型材的技术条件。本标准适用于汽车车身辊压件、涂覆辊压件的设计与制造，2 定义本标准采用下列定义。2.1辊压型材：钢带经过辊轮辊轧成型的型材。2.2涂覆辊压型材：金属表面涂覆有PVC或其它涂覆材料的辊压型材。2.3辊压件：以辊压型材为主体的汽车零部件。2.4涂覆辊压件：以涂覆辊压型材为主体的汽车零部件。3引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。GB/T1734-1993漆膜耐汽油性测定法GB/T9344-1988塑料氙灯光源曝露试验方法GB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验4辑压型材、涂覆辊压型材骨架材料要求4.1辊压型材、涂覆辊压型材骨架用材料及型材用途举例见附录A。4.2汽车辊压型材使用钢带进行辊压加工。4.3钢带宽度尺寸公差一般为士0.1mm。53辑压型材未注公差尺寸的极限偏差5.1辊压型材断面尺寸辊压型材断面未注公差线性尺寸的极限偏差按表1规定。表 1mm基本尺寸≥3~1010010~5050~100±1. 0极限偏差±0. 5±0.8± 0. 65.2辊压型材断面角度辊压型材断面未注公差角度的极限偏差按表2规定。5.3辊压弯曲半径5.3. 1 辊压弯曲半径未注公差尺寸的极限偏差为辊压弯曲半径 R的士30%。2 0 01 -1 2 -01实施中国机械工业联合会2001-08-21批准1 QC/T 676-2 001表 28010~4040~80≥3~10角短边长度，mm±1°±2°±1°30°±3°极限偏差5.3.2辊压内弯半径应不小带厚度的30%。5.3.3在弯曲半径附近，钢带程中变薄量应不S厅5T-:5.4压型材的直线度辊压型材的直线度每来应不大于1.5mm。5.5辊压型材的扭曲度辊压型材的扭曲度每来应不大于1°30°6涂覆辑压型材未注公差尺寸的极限偏差6.1涂覆辊压型材断面形状尺寸的偏差用轮廓度表示，分为精密级和一般级。未注公差轮廓度的极限偏差按表3规定。I.表3般级精密级别级± 0. 5± 0. 3轮廊度极限偏差，mm6.2对于涂覆材料的端部，允许在3.0mm×2.0mm内变动。7一般要求7.1表面质量7.1.1辊压型材表面不应有严重划伤及道痕，允许有轻度的挤压痕迹。7.1.2涂覆辑压型材涂覆表面光滑平整，不应有划伤、道线及波纹。7.1.3对于构成车身外观的辊压件的外表面，应满足车身相应部位的外观要求。7.2辊压型材的最小折边辑压型材的最小折边通常为材料厚度的4倍（从弧线起点量起）8涂覆型材性能要求8.1耐高温、低温性能8.1.1耐高温性能：按9.4.1.经过240h高温试验后，型材表面不应有起泡、起皱、脱落等异常变化。8. 1. 2 耐低温性能:按 9. 2经冠240 h 低温试验后,型材表面不粒有能施、开裂等异常变化。8.2耐气候性能：按9.4.5经过500h光照试验后，型材表面颜色光泽不应有异常变化。8.3耐腐蚀性能：盐雾试验.500h后，型材不应产生起泡、腐蚀等异常变化8.4耐润滑油、汽油性能8. 4. 1 耐润滑油性能:按 9. 4. 5试验后型材表面颜色-光泽不应有异变化。8.4.2耐汽油性：按9. 4.6试验后，型材表面颜色光泽不应有算常变化。8.5附着力：按9.4.7试验后，在弯曲部分金属骨架和涂覆材料的剥离强度应在35N/5mm以上。8.6冷热交替试验：按9.4.8试验后，型材应无起泡、脱落、开裂等异常变化。8.7钢球冲击试验：按9.4.9试验后，型材上的涂覆材料不应脱落。9检验方法9.1试样2 QC/T 67 6-2 0 019.1.1进行型材断面尺寸测量时，从距离切口100mm以外取样，试样宽度为6mm。9.1.2进行直线度和扭曲度测量时，从距离切口100mm以外取样，试样长度为1m。9.1.3进行涂覆辑压型材附着力检测时，从距离切口100mm以外取样，试样宽度为5mm。9.2尺寸的测量投影仪检测1放大图，然后将型材断面放在投9.2.1比较复杂的型材断面尺寸影仪上与放大图进行比较，并证标卡尺）进行9.2.2简单