TB_T 3333-2013机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件.pdf

ICS 29.280S 35TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3333-—2013机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件Conditions to be fulfilled by driver vigilance devicesused in locomotive and electrical multiple units2013-09-01实施2013-03-13发布中华人民共和国铁道部发布 TB/T 3333—2013目次-首前1范围2术语和定义3司机室设备4启动条件-电动作….56复位·音·+1隔离8静态检测电专-参考文献I TB/T 3333—2013前言本标准按照GB/T 1.1一2009给出的规则起草。本标准参照UIC 641:2001《国际联运的自动警惕装置应遵循的条件》。本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准主要起草单位：南车株洲电力机车有限公司、株洲南车时代电气股份有限公司。本标准参加起草单位：中国北车集团长春轨道客车股份有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车集团青岛四方车辆研究所有限公司。本标准主要起草人：颜罡、蓝正升、苏军贵。本标准参加起草人：文龙贤、崔岚、代兴军、陶林、张鹏。亚 TB/T 3333—2013机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件1范围本标准规定了与司机警惕装置相关的司机室设备范围、司机警惕装置的启动条件及其动作、复位、隔离的功能要求。本标准适用于装有司机警惕装置的机车和动车组，带司机室的拖车可参照执行。2 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2. 1司机警惕装置driver vigilance device在机车及动车组运行中，司机在规定时间内未进行有效操作时，发出警惕信号、切除牵引信号、发出制动指令的装置。3司机室设备与司机警惕装置相关的司机室设备应至少包括：a）操作装置：1）机车包括警惕按钮、警惕脚踏开关、司机控制器主手柄、鸣笛按钮、撒砂开关、制动手柄等；2）动车组包括警惕按钮、警惕脚踏开关、司机控制器主手柄、制动手柄。b）音频信号装置在所有运行条件下,其发出的声音都应被听到。c）视觉信号装置在所有运行条件下,视觉信号都应醒目可见。4启动条件在下列条件下,操作端司机室司机警惕装置应正常启动：a）机车:1）司机室的有效操作端方向手柄不在零位;2）运行速度达到3km/h时。b）动车组:运行速度达到5km/h 时。5动作5.1机车司机警惕装置处于启动状态,并满足下述条件之一且持续时间达到60s，司机警惕装置应持续发出音频信号和视觉信号；如持续时间再超出10s，司机警惕装置应输出切除牵引和施加列车常用全制动的信号：a）i司机警惕装置包含的所有操作装置都没有被操作（如按下按钮、踩下脚踏开关、移动制动手柄或移动司控器主手柄超过5%）；b）司机警惕装置包含的任一操作装置一直被无中断操作。5.2动车组司机警惕装置处于启动状态,并满足下述条件之一且持续时间达到30s，司机警惕装置应持续发出1 TB/T 3333-2013音频信号和视觉信号；如持续时间再超出10s，司机警惕装置应输出切除牵引和施加紧急制动的信号：a）司机警惕装置包含的所有操作装置都没有被操作（按下按钮或踩下脚踏开关、移动制动手柄或移动司控器主手柄级位变化、移动制动手柄或移动司控器主手柄超过5%）；b）司机警惕装置包含的任一操作装置一直被无中断操作。6 复位6.1在切除牵引力、施加制动之前，司机警惕装置应能通过以下要求复位：a）操作司机警惕装置包含的任一操作装置；b）短时松开被操作的操作装置；在其他操作装置一直被操作的情况下，可通过短时踩下再松开脚踏开关（具有较高的优先级）c）实现复位。6.2在切除牵引、施加制动之后，司机警惕装置在司机按6.1的规定进行操作才允许停止输出切除牵引力、施加制动信号；此后司机可进行手动缓解制动，并重新给出牵引。7隔离7.1司机警惕装置应能被隔离。7.2司机警惕装置被隔离及恢复的时刻应被记录。8静态检测司机警惕装置应具备在机车和动车组静止状态下的检测功能，2 TB/T 3333—2013参考 文献[1J UIC 641 :2001 Conditions to be fulflled by automatic vigilance devices used by International traffic3 中华人民共和国铁道行业标准机车及动车组司机警惕装置应遵循的条件Conditions to be fulfilled by driver vigilance devicesused in locomotive and electrical multiple unitsTB/T 3333—2013*中国铁