建筑资料红旗山大桥梁架设方案.docVIP

红旗山大桥梁架设方案 一、工程概况 1、编制根据 (1)海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段施工设计图纸； (2)国家和交通部现行高速公路设计规范、施工规范和验收原则及地方行业法律法规等； (3)《福建省高速公路原则化指南》； (4)投标文献、招标文献和施工协议及业主的有关规定； (5)拟配置的施工机械、设备、技术人员、管理人员状况； (6)对施工现场的调查状况(包括主体工程施工周期，沿线交通、水、电条件及水文地质、风土人情等)； (7)现行的施工定额和工期定额，现行铁路施工、材料、机具设备等定额； (8)其他有关根据。 2、?工程简介（1）红旗山大桥上跨鹰厦铁路、九龙江及旧S208，九龙江此位置处为地方三级航道，水面宽约80米，水深约3米，河滩大面积岩石裸露，水流平缓。桥梁小桩号侧上跨鹰厦铁路，该位置处为单轨铁路，桥梁采用40米跨径跨越该铁路。桥梁大桩号侧上跨省道旧S208，旧S208路面宽6m。由于最大高墩40m，桥长桥高不受洪水控制。小桩号侧桥位设在大湖底隧道出口处，大桩号侧桥位设在青良山隧道进口处，山坡坡侧山体横坡较大，左右线桥长不等。 （2）上部构造：右线桥梁采用4x40+2x38米预应力混凝土T梁，左线桥梁采用2x38+5x40米预应力混凝土T梁；下部构造：墩身采用柱式墩、空心薄壁墩、桩基础，桥台采用柱式台、肋板台、桩基础。桥梁全长右线244m，左线284m，夹角75°，采用预应力混凝土T梁构造形式跨越鹰厦铁路、九龙江及旧S208。 （3）重要工程数量见下表。 桥名 长度 T梁孔跨数量 备注 38m（孔） 40m（孔） 红旗山大桥右线 244m 2 4 每跨5片梁 红旗山大桥左线 284m 2 5 每跨5片梁 合计 13孔 65片 二、总体施工方案1、?架设T梁途径 根据工期规定及T梁场的存梁能力确定于2023年9月20日开始进行红旗山大桥右线T梁架设。右线架设完毕后将架桥机调头开始对红旗山左线的架设。 2、时间安排 右线2023年9月20日-2023年9月27日。 左线2023年9月28日-2023年10月5日。 3、T型混凝土梁架设 本桥采用采用JQL30/80双导梁架桥机进行T型梁的架设与安装施工。 3.1.架桥机架前准备工作 3.1.1架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核算所有部件。运送车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按次序进行，以免导致部件损坏变形，影响组拼安装。 3.1.2架桥机运行轨道铺设 架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运送轨道均采用43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0～+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。 架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头规定平顺，轨距精确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。 3.1.2架桥机组拼安装 组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁(同步加临时支承)→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。 架桥机拟在各桥预制场与桥台间的路基面上预留的拼装场地拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。 两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑(临时支撑仍不能松动)。 用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。 架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。 3.2架桥机架梁作业 3.2.1架桥机纵向移动 纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿(铺横向轨道)→顶升中顶高支腿(铺横向轨道)，中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿(铺横向轨道)→后支腿提高转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。 架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿背面作配重，并规定临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。 液压操作提高前支腿，并横向运行钢轨(其中一段)用手拉葫芦吊挂在前支腿上(其他横向钢轨用天车转运)。 每片梁就位