新建铁路乌海至巴彦浩特线引入乌海地区方案比选研究.pdfVIP

新建铁路乌海至巴彦浩特线引入乌海地区方案比选研究 陈学贤 【摘要】Wuhai is located in the western Mongolia Autonomous Region between north and northwest of China. It occupies a very important position and plays a key role in the network. The route for the new Wuhai~Bayanhaote railway line to come into Wuhai region will directly affect the transportation and economic development of Wuhai. Based on the analysis of the current status of railway in Wuhai region, this paper focuses on the comparison of the three schemes of route selection in terms of normal running of passengers and freight trains, balanced station and section traffic capabilities. As a result, scheme 3 is finalized.%乌海市地 处内蒙古自治区西部,是华北与西北的结合部,在路网中占有非常重要的地位.新建铁 路乌海至巴彦浩特线引入乌海地区的线路走向将直接影响乌海地区的交通和经济发 展.通过分析乌海地区铁路现状,在保证主要客货列车流正常运行,兼顾车站及区间通 过能力相协调的前提下,重点对本线路引入乌海地区的 3 个方案进行比选研究,并最 终确定方案Ⅲ为其推荐方案. 【期刊名称】《铁道标准设计》 【年(卷),期】2017(061)007 【总页数】6 页(P50-55) 【关键词】新建铁路;乌海地区;方案比选 【作者】陈学贤 【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043 【正文语种】中 文 【中图分类】U212.32 新建铁路乌海至巴彦浩特线位于内蒙古自治区西部的乌海市和阿拉善盟境内，本线 在路网融入京兰客运通道通达周边主要城镇，构建盟府所在地通往华北、西北、华 中等地的客运通路，特别是形成区域至呼包鄂城市群的快速客运走廊，有力推动阿 拉善盟与自治区经济核心区的融合互通和协调发展，有力强化区域客运通道的服务 范围和辐射带动能力，具有重要意义[1]。按照 2016 年中长期铁路网规划调整和 “十三五”铁路网规划，根据本线功能定位、客货运输特点、线路走向、地形地貌 和城市总体规划，结合乌海地区在建、拟建项目实施方案 ，对本线引入乌海地区的 线路方案及相关配套工程进行综合比选研究 ，并最终确定其推荐方案。 乌海市地处黄河上游 ，东临鄂尔多斯高原 ，南与宁夏石嘴山市隔河相望 ，西接阿拉 善盟草原 ，北靠肥沃的河套平原。乌海是华北与西北的结合部，同时也是“宁蒙陕 甘”经济区的结合部和沿黄经济带的中心区域。 2.1 地区铁路概况 (1)既有铁路概况 乌海铁路地区衔接包兰线、东乌线两条干线和海拉线、乌吉线、黄公线等支线。既 有铁路地区范围为包兰铁路兰州方向至乌海西站 ，包兰铁路包头方向为乌海北站 ， 乌吉线吉兰泰方向至吉兰泰站 ，东乌线海勒斯壕方向为棋盘井站。 (2)在建、拟建铁路概况 在建乌海北站货场：设于车站东侧 ，纵列布置 ，共设货物线 5 条 ，年运量 806 万 t。 拟建包银铁路 ：纳入 《中长期铁路网规划(2016 年调整)》 ，目前预可行性研究阶 段已经完成。 乌海铁路地区总平面布置如图 1 所示。 2.2 乌海市城市总体规划 乌海市下辖 3 个区，总面积 1 754 km2 ，2015 年常住人口 55.58 万人，其中海 勃湾区人口最多，31.24 万人，其次为乌达区、海南区。 中心城区空间结构为“一心两岸三区”。“一心”为甘德尔山与黄河库区组成的生 态核心，“两岸”为黄河东西两岸，“三区”为 3 个城区。海勃区发展方向是 “西跨北延南跃”；乌达区发展方向是“北跨东靠”。 2.3 地区运量预测及运输组织 [2-5] (1)客运量预测 随着包银铁路和本线的建成，地区直通及始发终到客流将有较大幅度的提高。预测 近远期旅客列车对数分别为 74 对/d、101 对/d。其中，通过客车近远期分别为 52 对/