JT_T 1094-2016营运客车安全技术条件.pdf

ICS 43.080.20T 42备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 1094—2016营运客车安全技术条件Safetyspecificationsfor commercial bus2016-12-30发布2017-04-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T次前言范围2规范性引用文件术语和定义4技术要求5标准实施的过渡期要求附录A（规范性附录）营运客车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法 JT/T 1094—2016A.4.2试验路面A.4.2.1试验应在干燥、均匀、坚实的路面上进行，且路面表面峰值附着系数至少为0.9。A.4.2.2试验路面应为单一坡度且坡度不大于1%A.4.2.3J-转向试验场地应满足以下要求：a)试验车道中心线包括22.9m的直线和半径为45.7m、角度为120°的圆弧，直线与圆弧起始点相切，如图A.1所示;b)直线段车道宽为3.7m，弯道车道宽为4.3m；c)J-转向试验应逆时针和顺时针方向分别进行。6045F30f弯道结束点15(强120*)..距离10-15考道起始点(亚0°)303.7m宽45进入车道453015015304560距离(m)图A.1J-转向试会车道(遵时针方向)示章A.5车辆条件A.5.1除ESC故障试验外，对于所有其他试验，ESC系统都应开启。A.5.2车辆满载，且乘员座椅按68kg/座进行加载，其他载荷均勾分布于行李舱（无行李舱时，均布于地板上），载荷应周定率靠防止滑动，且满足轴荷分配要求。车辆应尽量配备防酬架，且防翻架最大设计质量不应超过1134kg，不包括安装夹具A.5.3试验过程中，变速器挡位处于适当前进挡位；对于装备驾驶员控制的发动机辅助制动装置的车辆，试验过程中应确保发动机辅助制动装置关闭A.5.4轮胎气压为车辆制造商推荐的满载充气压力。A.5.5最热制动器的初始制动温度应在66℃~204℃，A.6试验方法A.6.1轮胎磨合车辆以0.1g左右的侧向加速度绕率径为45.7m的阅行要，时针、逆时针各行驶两图，A.6.2制动器磨合和温度A.6.2.1制动器磨合应按以下要求进行：a)变速器挡位置于车速32km/h~64km/h正常行驶的最高合适挡位，车辆以0.3g的减速度进 JT/T 1094—2016行64km/h~32km/h的重复制动，每次制动间隔1.6km，共500次；b)在进行A.6.3中的性能试验时，制动器应按上述方法进行40次磨合A.6.2.2)最热制动器的温度。在进行各项试验时，若最热制动器的温度超过204，则需进行冷却，直到温度范围位于66℃-204℃；著温度低于66℃，则需重复制动来增加制动器温度使温度处于66℃~204℃。A.6.3J-转向试验A.6.3.1参考车速确定参考车速的确定按以下方法进行：a）初始参考车速的确定。采用逐次增加车速的方法分别进行顺时针和逆时针两个方向的J-转向试验。两个方向的试验车速均从32km/h±1.6km/h开始，恒速通过弯道，而后以1.6km/h的间隔逐次递增，直到ESC激活行车制动或车轮偏离车道为止。在试验过程中，若车轮偏离车道，需以同样车速重复进行试验。如果车轮再次偏离车道，则以同样车速（偏差±1.6km/h）再连续进行4次试验。ESC激活行车制动前0.5s时间内的平均车速或车轮偏离车道时的车速即为初始多考车速，阅整至1km/h。b)参考车速的确定。采用A.6.3.1a)中确定的初始参考车速，进行顾时针和逆时针两个方向的J-转向试验来确定参考车速。试验过程中，驾驶员尽量保持初始参考车速完成J-转向试验。参考车速即为ESC激活行车制动时的最小进入车速，4次连续试验过程中至少有两次以同样车速（偏差为±1.6km/h)进人。顺时针和逆时针转向应分别确定。每个方向的4次试验中，若至少两次ESC未激活行车制动，则最小进人车速应在初始参考车速的基础上以1.6km/h递增，然后以相同程序进行重复试验。A.6.3.2发动机扭矩减小量发动机扭矩减小量试验方法如下：a）采用A.6.3.1b)确定的参考车速（偏差为±1.6km/h)，进行顺时针和逆时针两个方向的J-转向试验，每个方向连续进行4次。每次试验过程中，一且车辆进人弯道，驾驶员将全油门加速直至车辆经过整个弯道。b)每次试验过程中，判断发动机扭矩和驾驶员需求扭矩信号是否满足A.2.2a)的要求。发动机输出扭矩和驾驶员需求扭矩均从车载通信网络或车辆控制器局部网（CAN）总线中读取。A.6.3.3防侧翻控制能力防侧翻控制能力试验方法如下：a)每次试验前，观累最热制动器的温度，确保温度位于66℃~204℃之间。b)最高试验车速为1.3倍参考车速和48km/h中的较大值。顺时针和逆时针应分别确定。c)每次试验过程中，当车速低于进人弯道时车速4