长岛港口轮渡综合交通枢纽方案设计.pptx

长岛综合交通枢纽工程建筑方案设计;该项目位于长岛港西侧新建的突堤码头上 ，是通往蓬莱的唯一口岸。;现有港区北侧道路与城市主干道海滨路相连，也是进入港区的唯一通道。;场地分析;在建设规模的推算上，预测2030年，全年旅客吞吐量达到720万人次，最高聚集人数为5000人。应按照一级港口客运站设计，站房面积宜保持在2.5万平方米,可以满足设计年度的吞吐量要求。;由于现车政策的影响，未来进岛的私家车将受到严格的限制，游客将主要通过客运船舶的方式进岛，岛内公共交通的换乘便利程度将成为方案考虑的主要因素。;通过设计，将各类公共交通工具引入场地内，实现零换乘。;在港区的总体布置当中，为适应港区作业流程的独立性，将客滚与客运分离，我们将客滚布置在西侧，相对独立，客运布置在东侧，面向城市便于换乘。;在景观体系的构建中，我们将港区南侧岸线打通，与沿海步行廊道连为一体，结合人行流线组织，塑造景色优美，人车分流的沿海步行廊道。;;;;;;;同时一层架空也呼应了功能上的实际需要，东侧结合进站大厅布置进站广场，西侧结合出站口布置公共交通换乘区。;保证换乘流线的疏导;站房主要包括进出港功能用房、办公和商业服务配套三个功能板块。;游客通过一层进站大厅，利用垂直交通到达二层候船厅，两侧布置登船廊道，与泊位通过引桥直接连接。;一层夹层布置下船廊道，并设置出站大厅。旅客下船后通过引桥进入出站大厅出站，与公共交通系统无缝对接。;造型意向;夜景设计我们提取长岛海岸线上常见的红、蓝、黄色做为夜景灯光颜色，通过模糊的外立面透出，寓意灯塔，体现地方文化。;;;