JT_T 1178.1-2018营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车.pdf

ICS 43.080.10T 43TT备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 1178.1—2018营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车Safety specification for commercial vehicle for cargos transportation-Part 1: Goods vehicle2018-02-26发布2018-05-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 1178.1—2018目次前言范围规范性引用文件术语和定义4整车制动系统安全防护载荷布置标识与系固点报警与提示9标准实施的过渡期附录A(规范性附录）汽车爆胎应急安全装置性能要求和试验方法附录B（规范性附录）车辆直角弯道通过性试验方法附录C(规范性附录)驾驶室结构强度试验方法和生存空间检验用人体模型要求附录D(资料性附录）载荷布置标识曲线绘制16附录E(规范性附录)车辆系固点的数量、安装位置和强度要求20 JT/T 1178.12018附录C（规范性附录）驾驶室结构强度试验方法和生存空间检验用人体模型要求C.1试验要求C.1.1驾驶室结构强度试险方法包括驾驶室正面撞击试验（试验A）、驾驶室双A柱撞击试验（试验B）、驾驶室顶部强度试验（试验C）和驾驶室后围强度试验（试验D），可选择1个4个驾驶室进行试验。C.1.2N，类和最大设计总质量不超过7500kg的N，类车辆应进行试验A，试验C和试验D。C.1.3N，类和最大设计总质量超过7500kg的N，类车辆应进行试验A，试验B、试验C和试验D。C.1.4试验A仅适用于平头车，C.1.5试验C仅适用于驾驶室和车辆底盘通过机构连接且驾驶室与货箱相互独立的车辆。C.1.6驾驶室内每个座位均应进行生存空间的检验，C.1.7当车型符合GB11551的规定时，视为通过试验A。C.1.8试验后进行驾驶室生存空间检查时，可使用以下人体模型或替代品：a)C.4所规定的人体模型；b)解体C.4所规定的人体模型，调整座椅位置，放入驾驶室后再组装人体模型，并使其H点与座椅R点重合，最后将座椅前移至中间位置以评定生存空间；e)50% Hybrid II或者 50% Hybrid III 假人。C.2试验方法C.2.1试验准备C.2.1.1试验前，驾驶室的车门应关闭但不锁止。C.2.1.2对于试验A，车辆应安装发动机或安装质量、尺寸和安装装置与发动机相当的模型。C.2.1.3驾驶室应安装转向机构、转向盘、仪表板以及驾驶员和乘员座椅。转向盘和座椅位置应调整到制造厂所规定的中间位置。C.2.1.4车辆或车架应按照C.3所述的方式进行固定，驾驶室固定按以下要求进行：a)试验A，驾驶室应安装在车辆上；b)试验B、试验C和试验D，制造厂可以选择驾驶室安装在车辆上或者安装在独立车架上。C.2.2正面撞击试验（试验A）C.2.2.1撞击器应为钢制且质量均匀分布。撞击器质量大于或等于1500kg：撞击器的撞击面应为平整的矩形，校边的圆角半径为(10±5)mm，如图C.1所示。C.2.2.2撞击器总成应为刚性结构，撞击器刚性地固定在两根自由悬吊的摆臂上。C.2.2.3撞击器悬吊的位置应使其在重直位置时满足下列要求：a)撞击器的撞击询与车辆的最前部相接触：b)撞击器质心(C,）应低于驾驶员座椅R点50，mm，且应位于车辆织向中心平面上，如图C.1所示；c)撞击器质心应位于车辆纵向中心平面上。8 JT/T 1178.1—2018单位为毫米iH(R)特R1 0002 500A,800LA3 500c,50,5说明；H点-通意为臀部点或得部钦接点；R点制造广设定的设计H点位置，特则指定为R点；提臂间距；b,矩形撞击器长度；ha矩形撞击器高度：La悬吊轴到撞击器的几何中心：C撞击器质心与驾要员座稳R点的距高。围 C.1正面撞击试验（试验A)（调整左右撞击器的水平高度）C.2.2.4撞击器应沿平行于车辆的纵向中心平面，水平撞击驾驶室前部。撞击能量要求如下：a)N，类和最大设计总质量不大于7500kg的N，类车辆，撞击能量为29.4kJ；b)N，类和最大设计总质量大于7500kg的N，类车辆，撞击能量为55kJ。C.2.3双A柱撞击试验（试验B)C.2.3.1撞击器应为钢制且质量均勾分布的四柱体。撞击器质量不小于1000kg，棱边的圆角半径不小于1.5mm，撞击器如图C.2所示。 JT/T 1178.1—2018单位为毫米符含义Rf摆臂间距≥1 000bs矩形撞击器长度≥2 500L悬吊轴到撞击器的几何中心≥3 500ds撞击器直径600 ± 50围 C.2正面A柱撞击试验（试验B)C.2.3.2撞击器总成应为刚性结构，撞击器刚性地周定在两根自由悬吊的摆臂上，如图C.2所示。C.2.3.3撞击器悬吊的位置应使其在垂直位置时满足