MT 389-1995煤矿用平巷人车技术条件.pdf

D 93MT中华人民共和国煤炭行业标准MT.389—1995煤矿用平巷人车技术条件1995-08-22发布1995-10-01实施中华人民共和国煤炭工业部发布8 中华人民共和国煤费行业标准端矿用平带人车技术条件MT-8891995中面标准出版社出版北京复兴门外三里河北街16号邦改端码：100045电话：8522112中磁标准出板社音座奇印制厂印别新华书店北京发行所发行各地新华书店经售服权专有不停帮印开本880×12301/16印张1/2李数13千学1996年2月第一版1996年2月第一次印别单数：11000书号：155066·2-10302定价3-50元 中华人民共和国煤炭行业标准MT 3891995煤矿用平巷人车技术条件主题内容与适用范围本标准规定了煤矿用平巷人车（以下简称人车)的技术要求、试验方法、检验规则、标志，包装、运输和贮存。本标准适用于煤矿井下平巷和平竭运送人员的人车，2引用标准GB4786.1矿山窄轨车辆开式轮对3技术要求3.1—般要求3.1-1产品应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。3.1.2主要零件的材料应有合格证明，并应经复验或审查合格后方可使用。3.1.3外购件、外协件应有合格证明，并应经复验或审查合格后方可使用。3.2整机要求3.2.1婵接体要求焊缝均匀、平整，不得有裂纹、夹渣、气孔、烧穿和假焊等缺陷。3.2.2人车车利涂防锈漆和面漆，漆层要均匀，不得有漏涂，流挂、堆积、起泡和脱落等缺陷。3.2.3“人车车厢的乘人舒适系数不得小于0.3m/人，人均占有座位宽度不得小于420mm，舒适系数按下式计算：A式中，A-一车厢底面积，m；额定乘人数，3.2.4组装好的人车车厢长度（不包括避头）偏差不应大于士10mm.宽度偏差不应大于士5mm。高度偏差不应大于士5mm。3.2.5转向器相对于车用底架纵向中心线，在水平方向上应有不小于10的能转角度3.2.6用手转动车轮，每个车轮均不得有卡滞或不转动现象。3.2.7转向器的轮对，要求同轴上的两个车轮相对于平直轨面，在垂直方向的摆动量不应小于20mm。3.2.8组装好的人车放在平直轨道上，转向器的车轮应与水平轨面平稳接触。允许每组转向器中有-个车轮与轨面之间存在间欧，但不得大于2mm。3.2.9·转向器两边的旁边枕座与车厢底架横巢上平衡块之间的闻象，空载时应为3~4mm。3. 2. 10联接器牵引拉杆的中心到轨面的牵引高度偏差不应大于士5mm。3. 2. 11联接器牵引拉杆的中心线应对称于车箱底架上平面的纵向中心线，其偏差不应大于土5mm。中华人民共和国煤炭工业部1995-08-22批准1995-10-01实施 MT2.12安装制动闸的人车，制动应操作方便，动作灵活、可靠。3.2.13运行中的人车意外脱钩时，采用制动闸制动，其制动距离不得超过20m。3-2.14单台人车在通过设计规定最小曲率半径的水平弯道时，其转向器轮对的突出部分与底架间的间欧不应小于10mm。3-2.15组列时，当牵引三环链拉案后，两台人车的避头弹簧被压缩到极限负荷时，应能通过设计最小曲率半径的水平弯道。3-2.16在披度为3%～5%的平直轨道上，额定重数的人车相对醒撞时，不得出现脱轨摔道。在弹力作用下碰头能速恢复到原位，人车各部不得产生松动、裂效和变形。焊缝不得产生开焊、断裂。3-3主要部件要求互000/000/行，其平行度不应大于3/1000，3.3.2转向器组装后，应保证两组轮轴中心线相互平行，其一侧的间距与另一侧的间距之差不应大于1.5 mm.3.3.3轮对轮缘距的极限偏差应符合GB4786.1的规定，3.4主要零件要求3.4.1牵引拉杆、销轴和三环链经拉伸试验，其最小破断拉力不应小于最大静负荷的13倍。3.4.2、转向器、联接器和硅头的减震弹簧（园柱螺旋弹簧）应在试验负荷下压缩三次，其永久变形不得大于自由高度的0.5%。3.4.3减震弹策尺寸的极限偏差如下，a.弹策高度的极限偏差为自由高度的士2%；弹簧外径的极限偏差为士0.015D(D为弹策中径)，c.两端圆制平或率平的压缩弹策，在自由状态下，其轴心线对两确面的重直度不得超过0.05H(H为自由高度)。3-5设计要求3-5.1车厢前、后端应开设除望窗口，3.5.2车厢内要装设表面光滑的座椅和靠背，靠背应易于拆卸。3.5.3车厢出入口应装设摘挂方便的保护链或保护栏杆，运行中不应自行脱落。3.5. 43车厢内不得有足以避伤人员的尖锐接角或凸出物。车厢底板应采用花纹钢板或本板封住，3.5.5.车厢一端的端板应开设可供载有伤员担架进出的活动窗口或在车厢体的一则装有可开启的侧门，必要时能迅速打开或取下。3.5.6人车车厢应设前后端板和金属顶棚，钢板厚度不得小于2mm。3.5.7 耳联接器的销轴应有防串