基本液压回路.ppt

电磁溢流阀卸荷回路 系统流量较大时，可采用先导型溢流阀来实现卸荷，管路连接更简便。 二通插装阀卸荷回路 系统流量很大时，可采用二通插装阀来实现卸荷。正常工作时，泵压由先导阀B调定，当先导阀C通电后，主阀上腔接通油箱，主阀口完全打开，泵即卸荷。 C A B C A B 六、保压回路 作用：在液压缸工作循环的某一阶段，保持一定的工作压力。 泵卸荷的保压回路 ▲当换向阀在左位工作时，液压缸前进并压紧工件； ▲缸压不足时，压力继电器复位使重新工作。 ▲进油压力升高，压力继电器发出信号使二通阀通电，泵卸荷，单向阀关闭并由蓄能器保持油缸的工作压力。 ▲保压时间取决于蓄能器的容量，油缸压力大小由可通过继电器 进行调节。 工作原理：利用蓄能器存储的压力油来保持液压缸工作压力及弥补泄漏。 主油路 支路 多缸系统的保压回路 要求：支路需要保压 ▲支路压力上升到所需值时，压力继电器3发出控制信号，控制换向阀（图中未画出），使液压泵1向主油路供油，另一执行元件开始动作。 工作原理： ▲当支路压力上升到所需值时，单向阀2关闭，蓄能器4使支路保持压力稳定。 ▲由蓄能器给压紧油缸保压并补偿泄漏。 七、释压回路 液压系统在工作过程中(如压力机)存储了一定能量，使油液压缩，机械部分产生弹性变形，若迅速改变运动状态会产生液压冲击。对于液压缸直径大于25cm，压力大于7MPa的液压系统，设置卸压回路可使液压缸中的压力能在换向前缓慢地释放。 节流释压回路1 工作原理 ▲释压后，换向阀切换至左位，活塞上升。 ▲当工作行程结束后，M型换向阀首先切换至中位，使油泵卸荷， ▲液压缸上腔的高压油通过节流阀释压，其快慢由节流阀调节； 节流释压回路2 右图所示回路可使释压和换向自动完成。 工作原理 ▲当工作行程结束后，M型换向阀先切 换至中位，使油泵卸荷； ▲液压缸上腔的高压油通过节流阀释压； ▲压力油打开液控单向阀，液压缸下腔进油， 上腔回油，活塞上升。 ▲当压力降低至继电器调定的压力时，微动 开关复位发出信号，使换向阀切换至右位。 溢流阀释压回路 工作原理 ▲当工作行程结束后，M型换向阀先切换至中位，使油泵卸荷； ▲同时溢流阀的外控口通过节流阀和单向阀通油箱，因而溢流阀开启使液压缸上腔释压。释压速度由节流阀调节； 溢流阀的调定压力应大于系统的最高压力，因此溢流阀也起安全阀的作用 ▲释压后，换向阀切换至左位，活塞上升。 8.4 多执行元件回路 压力控制顺序动作回路 ——顺序阀控制 压力控制顺序动作回路 ——压力继电器控制 行程控制顺序动作回路 ——行程开关控制 第8章 基本液压回路 快速和速度转换回路 方向控制回路 压力控制回路 多执行元件回路 8.1 快速和速度转换回路 一、使用液压泵的有级调速回路 1. 双泵双速回路 快进：低压双泵供液 工进：高压小流量单泵供液 2. 双泵三速回路 1 2 3 1 2 3 液压缸差动连接增速回路 二、差动快速回路 作用：使执行元件获得必要的高速，以提高系统的工作效率。 工作原理： ▲当阀1、3在左位工作时，构成差动连接方式。液压缸的回油也流入进油端，实现快进运动。 ▲当阀3通电时，差动连接方式被解除，回油经过调速阀，实现工进运动。 ▲当阀1切换至右位时，实现快退运动。 1 2 3 该回路简单易行，应用普遍。 图8-3 差动快速回路(一) 图8-4 差动快速回路(二) 三. 使用增速缸的快速回路 图8-5 使用增速缸的快速回路 (a) 使用顺序阀；(b) 使用电磁换向阀。 四、两种工作速度切换回路 设备的工作部件在自动循环过程中，需要进行速度换接。 机床的二次进给工作循环为： 快进-第一次工进-第二次工进-快退 1）快速与慢速的换接回路 工作原理： ▲当换向阀在右位，行程阀接通时，液压缸实现快进运动。 ▲当活塞所连接挡块使行程阀关闭时，液压缸右腔的油液必须经过节流阀才能返回油箱，转为慢速工进。 ▲当换向阀在左位，单向阀接通时，液压缸实现快退运动。 特点： ▲换接比较平稳，换接点位置准确。 采用行程阀的速度换接回路 ▲行程阀位置不能任意布置，管路连接较复杂。 3 1 2 B A 3 1 2 B A 3 1 2 B A 3 1 2 B A 2）二调速阀并联的两工进速度换接回路 工作原理： ▲当换向阀1在左位工作且阀2接 通时，液压缸实现快进。 ▲当阀2断开，控制阀3左位接通 时，液压油经调速阀A进入油 缸实现第一次工进。 ▲控制阀3右位接通时，液压油经调速阀B进入油缸实现第二次工进。 ▲当换向阀1在右位工作且阀2接通时，液压缸实现快退。 特点： ▲两个调速阀可