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沥青路面的纵向冷接缝 处理 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988） 沥青路面的纵向冷接缝处理 [日期：2012-04-01] 来源：技术开发部 作者：周秋来 樊艳鹏 [字体： ] 【摘 要】：研究目的： 目前尚无完善的技术解决沥青路面纵向冷接缝处理的问 题，因此在大部分规范、专业书籍中都要求尽量避免纵向冷接缝，通过研究并解 决沥青路面纵向冷接缝的技术问题，为类似工程提供经验参考。 研究结论：施工过程中从两个方面入手进行了探讨研究：一是外部影响因素 指下承层表面不平整传递；二是自身工艺控制因素面层接缝的处理。采用基层和 面层的纵向接缝错开、改进下承层碾压工艺、面层切除采用刨除的方式、面层接 缝切割位置由直尺测量确定、面层后半幅摊铺时加铺在已铺的半幅面层上 50～ 100mm、接缝处下承层的保护措施、摊铺厚度的控制等工艺控制措施，显着提高 了纵向冷接缝的质量。 【关键词】：沥青路面；单幅施工；纵向冷接缝；切割位置 沥青路面纵向冷接缝在大部分规范和专业书籍中都要求尽量避免，也没有对 纵向冷接缝做出详细具体的规定，实际施工中却经常遇到要求不中断交通的情 况，不得不采用单幅施工。此时，要结合实际情况广泛查阅规范及相关材料充分 借鉴相关的理论结合实践经验，深入研究分析找到最佳的解决办法。本文通过埃 塞俄比亚阿迪阿布（Adi Abun）至阿迪格瑞特（Adigrat）公路的修筑对沥青路 面纵向冷接缝处理进行了研究，从沥青路面纵向冷接缝常见问题，下承层纵向接 缝处理及碾压、面层纵向冷接缝处理几个方面进行探讨，总结出了施工注意事项 及控制要点。 1、工程特点 埃塞俄比亚阿迪阿布（Adi Abun）至阿迪格瑞特（Adigrat）公路具有以下 特点： 1.1 要求不影响交通，不得破坏环境占用临近土地修筑便道，必须单幅施工 产生纵向冷接缝的道路； 1.2 以热铺沥青混合料为面层，以不用胶结材料的级配碎石、级配砾石、未 筛分碎石等材料为路面下承层的道路； 1.3 基层铺后需要铺筑面层保护，即半幅基层和面层全部完工后再铺筑另半 幅基层和面层。 2、沥青路面纵向冷接缝常见问题 在对沥青路面纵向冷接缝的外观、平整度及钻孔检查中会发现接缝大多存在 以下几个方面的问题：⑴接缝错台严重；⑵接缝衔接质量差，两侧是分开的，空 隙间隙大；⑶接缝一侧面层过薄和接缝处面层过厚；⑷接缝处后一幅面层底部有 较多的空隙；⑸接缝处泛油、颜色同整个路面不一致以及麻面严重；⑹接缝呈一 凹陷带；⑺接缝两侧路面外观不一致等问题。造成这些问题的原因是多方面的， 但是解决这些问题主要从两个大的方面入手即可：一方面是外部影响因素指下承 层表面不平整传递；另一方面是自身工艺控制因素面层接缝的处理。 3、下承层纵向接缝处理及碾压 路面下承层的平整程度是影响沥青路面平整度的最基本因素之一，基层的平 整与否是沥青路面平整的先决条件。因此，我们先从如何处理基层纵向接缝开 始。 3.1 先施工的一幅在靠路中心一侧多铺出一定的宽度并采用人工对其整形做 出中心路拱，其宽度由实际试铺确定，压路机碾压完成后面紧接着人工对多铺出 部分进行再次整形和补充夯实，高程、路拱必须一次性达到交验要求，该工序在 混合料干燥前完成，不得留在施工下一幅前进行。多铺出的部分由未完全压实部 分、不符合路拱要求部分和满足做出中心路拱达到交验要求部分（该部分由实际 试铺确定，一般不宜小于30cm）三部分构成。 在摊铺前一幅时，一般靠边缘的一尺左右难于压实，且形成一个斜坡，在摊 铺后一幅时，先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松补充洒水并拌和， 然后与另外一幅混合料摊铺后一起整平和碾压。后一幅基层施工时，新旧接缝衔 接不好部分应在碾压完成前处理完毕，特殊情况在混合料干燥前完成，必须一次 性达到交验要求。 多铺出部分其作用在于：基层面层接缝错开，杜绝了不平整因素的传递叠 加；不在路中心衔接，接缝的位置近于平面，新旧基层易于顺接，降低了后一幅 的施工难度；后一幅基层距离前一幅面层一定的距离，如果形成错台易于调整不 会直接影响到面层接缝。 3.2单幅施工的基层应由一侧向另一侧碾压，不得从中间向两侧碾压或由两 侧向中间碾压，直线和不设超