《2023年公交线网优化方案（征求意见稿）》.pdfVIP

为深入推进《关于深入践行人民城市重要理念建设更高水平 公交都市示范城市的三年行动方案 （2021-2023 年）》的贯彻落 实，根据《本市公交线网顶层设计方案》和《上海市公共汽（电） 车客运线路优化导则 （修订）》要求，在近几年围绕骨干线网优 化工作基础上，2023 年公交线网优化按照 “效率提升、出行便 捷、换乘简便、两网融合”的原则，突出骨干通道、轨道衔接、 填补空白、超长线路等重点，加快推进多层次、高效率的公共交 通布局的整体优化。 2023 年公交线路优化方案共涉及线路49 条 （新辟3 条，调 整40 条，撤销6 条）。具体线网优化工作重点为： 一、骨干通道 （一）主城区骨干通道 2023 年主城区骨干通道，计划实施肇嘉浜路-陆家浜路、西 藏路2 条 （涉及公交线路调整6 条）。 1.肇嘉浜路-陆家浜路通道 通道西起漕溪北路，东至中山南路，全长6.7 公里，公交专 用道4.4 公里，占通道长度的66%。沿线涉及商圈8 处、医院5 处、学校16 处、居民区86 处。调整方案共涉及43 路、985 路、 122 路、徐川专线等4 条公交线路。 （详见附件1） 线路品质方面：实施后，主线43 路日均行车班次由原来的 214 班增加至230 班，增幅7.5%；高峰发车间隔由原来的4-7 分 钟缩短至4-6 分钟，减少乘客出行时间。主线人次预计由0.66 万增加至0.77 万，可吸引新增客流约0.11万人次。 1 资源优化方面：全年原运营里程319 万公里 （调整线路）， 调整后全年可减少运营里程约44.1万公里，减少比例约为 13.8%；通道重复线路长度减少5.7 公里，调整前后复线系数由 5.85 降至5.38；通道车辆数净减10 辆。 出行影响方面：原通道总人次日均约4.5 万人次，调整后预 计将对1500 人次原有乘客出行习惯造成改变，占原通道上所有 公交线路总客流3.3%左右。经评估，出行受影响的市民，基本 可通过一次换乘其它公交线路或轨道交通线路完成出行。 2.西藏路通道 通道南起中山南路，北至天目中路，全长5.5公里，公交专 用道4.5公里，占通道长度的82%。沿线涉及商圈5处、医院3 处、学校10处、居民区54处。调整方案共涉及18路、715路 等2条公交线路。 （详见附件2） 线路品质方面：实施后，主线18路日均行车班次由原来的 231班增加至251班，增幅8.7%；高峰发车间隔由原来的6-8分 钟缩短至5-7分钟，减少乘客出行时间。主线人次预计由0.48 万增加至0.54万，可吸引新增客流约0.06万人次。 资源优化方面：全年原运营里程211万公里 （调整线路）， 调整后全年可减少运营里程约4.5万公里，减少比例约为2.1%； 通道重复线路长度、复线系数不变；通道车辆数不变。 出行影响方面：原通道总人次日均约3.7万人次，调整后预 计将对800人次原有乘客出行习惯造成改变，占原通道上所有公 交线路总客流2.2%左右。经评估，出行受影响的市民，基本可 通过一次换乘其它公交线路或轨道交通线路完成出行。 2 （二）浦东新区骨干通道 2023 年骨干通道，计划实施浦建路—沪南路通道 （涉及公 交线路调整3条，其中一级线路1条）。 通道北起浦建路浦东南路，南至沪南路康花路，全长9公里， 公交专用道约3公里（需与交警部门确认），占通道长度的34%。 沿线涉及商圈3处、医院4处、学校6处、居民区40余处。调 整方案共涉及南川线、614路以及新辟线路11XX路等，共计3 条。 （详见附件3） 线路品质方面：实施后，主线451路日均行车班次由原来的 211班增加至213班，增幅0.94%；高峰发车间隔由原来的5-8 分钟缩短至5-7分钟，减少乘客出行时间。主线人次预计由0.73 万增加至0.83万，可吸引新增约0.1万人次。 资源优化方面：全年原运营里程约229.17万公里 （调整线 路），调整后全年可减少运营里程约3.74万公里，减少比例约 为1.63%；通道重复线路总长度预计减少8.2公里，调整前后复 线系数由7.27降至6.54；通道车辆数净减30辆。 出行影响方面：原通道总人次日均约9.01