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汽车汽油机供给系第1页/共67页 7/12/2023第二节 化油器式发动机燃油供给系统一、功用及组成功用：混合气的形成、供给、燃烧和废气排出组成： 燃油供给装置： 汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管 空气供给装置： 空气滤清器 可燃混合气形成装置： 化油器 可燃混合气供给和废气排出装置： 进、排气歧管与排气消声器第2页/共67页 7/12/2023第3页/共67页 7/12/2023供给路线图油箱汽油滤清器汽油泵化油器(混合)空气滤清器排气管排气消声器在 气缸内燃绕第4页/共67页 7/12/2023桑塔纳轿车汽油供给系示意图油箱油管汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器第5页/共67页 7/12/2023二、 简单化油器与混合气的形成简单化油器的组成 浮子 浮子室 量孔 喷管 喉管 节气门 针阀第6页/共67页 7/12/2023空气滤清器针阀浮子浮子室主量孔喷管节气门进气预热套管进气歧管进气门输油管2~5mm混合室空气室第7页/共67页 7/12/2023喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。量孔：控制汽油精确的出油量。转速一定时，节气门开度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。节气门开度一定时，转速越高，功率也越大。第8页/共67页 7/12/2023主量孔浮子室第9页/共67页 7/12/2023此处气压降低，液体从容器中被吸出。高速的空气流将被吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。工作原理第10页/共67页 7/12/2023可燃混合气的形成1.进气行程，活塞下行，吸气2.喉管真空度，从喷管吸油；3.汽油受高速气流冲击，形成小液滴；4.在进气管中预热、蒸发和混合第11页/共67页 7/12/2023可燃混合气浓度过量空气系数（α）α=1 标准混合气、α1 浓混合气、α1 稀混合气空燃比（λ）λ=15 标准混合气、λ15 浓混合气、λ15 稀混合气第12页/共67页 7/12/2023简单化油器特性简单化油器特性 发动机转速一定，简单化油器中混合气浓度随发动机负荷的变化关系:即由稀变浓。基本原理 负荷增大，即节气门开度增大； 空气量增加，空气密度变小，空气增长率小； 汽油量增加，汽油密度不变，汽油增长率大。0.80.91.01.11.21.31 2 3 4 5 6 7 8 9ΔPh×10N/mm2第13页/共67页 7/12/2023三、 混合气浓度与汽油机性能的关系不同α时对发动机性能的影响 α=0.88 功率混合气 燃速最快，发出功率最大但空气不足，油耗率较大 α=1.0 标准混合气 燃速降低，功率降低，混合不均，油耗率不是最小 α=1.11 经济混合气 空气多的适量，燃烧完全，耗油率最小，但燃速更低，功率降低第14页/共67页 7/12/2023α0.88 过浓混合气α1.11 过稀混合气 火焰传播浓限为0.4火焰传播稀限为1.4第15页/共67页 7/12/2023汽油机不同工况对α的要求正常工况1.小负荷: 较浓混合气 a=0.7—0.92.中等负荷: 经济混合气 a=0.9—1.113.大负荷: 功率混合气 a= 0.85—0.95第16页/共67页 7/12/2023特殊工况1.启动 多而浓 α=0.2---0.62.怠速 少而浓 α=0.6---0.83.加速 额外增加供油量4.全负荷 功率混合气 α=0.85---0.95第17页/共67页 7/12/2023理想化油器特性定义:发动机转速一定时，理想化油器中混合气浓度随发动机负荷的变化关系即从小负荷到中等负荷，混合气由浓变稀达经济混合气，大负荷时，供给功率混合气第18页/共67页 7/12/2023四、 化油器的工作系统主喷油系统功用: a.除怠速和极小负荷外都供油 b.部分负荷由浓变稀，中等负荷经济混合气 构造：空气量孔、渗气管、渗气孔、主量孔、主喷管、喉管、油井、节气门第19页/共67页 7/12/2023渗气法工作原理空气量孔向主喷管内引入少量空气，降低主量孔前后压差当节气门开度由小到大时，汽油流量增长率小于空气流量增长率，混合气浓度由浓变稀。第20页/共67页 7/12/2023工作过程 a.未工作时，浮子室和油井的油平面等高 b.随节气门开度增大，油井内油面逐渐下降，渗气孔逐排露出，空气逐渐渗入，主量孔处真空度逐渐降低，混合气逐渐由浓变稀 c.节气门开度到中等负荷时，最后一排渗气孔露出，渗气作用最强，发动机