居住小区规划设计.pptxVIP

居住小区规划设计; 居住区的规划结构与布局;一. 居住区规划设计概述; 1.2 居住区规模分级构成; 1.3 居住区用地项目构成居住区规划总用地包括两类:居住区用地和其他用地;居住区内各项用地所占比例的平衡控制指标，应符合下表规定;二.居住区的规划结构与布局; 居住区的规划设计，应遵循下列基本原则： 　　* 符合城市总体规划的要求； 　　* 符合统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则； * 综合考虑所在城市的性质、气候、民族、习俗和传统风貌等地方特点和规划用地周围的环境条件，充分利用规划用地内有保留价值的河湖水域、地形地物、植被、道路、建筑物与构筑物等，并将其纳入规划； * 适应居民的活动规律，综合考虑日照、采光、通风、防灾、配建设施及管理要求，创造方便、舒适、安全、优美的居住生活环境； 　　* 为老年人、残疾人的生活和社会活动提供条件；* 为工业化生产、机械化施工和建筑群体、空间环境多样化创造条件； * 为商品化经营、社会化管理及分期实施创造条件；* 充分考虑社会、经济和环境三方面的综合效益。 　　* 符合国家有关标准与规范的规定。 ;2.2 居住区的规划布局形式;片块式布局;（2）.轴线式布局 一定的空间要素沿轴布置,或对称或均衡,形成具有节奏的空间序列.空间轴线可见或不可见,可见者常为线形的道路、绿化、水体等构成,但不论轴线的虚实,都具有强烈的聚集性和导向性.;轴线式布局; （3）.向心式布局 将一定空间要素围绕占主导地位的要素组合排列,表现出强烈的向心性,中心感很强.;向心式布局 ;（4）.围合式布局住宅沿基地外围周边布置,形成一定数量的次要空间并共同围绕一个主导空间.围合成的中央主导空间往往尺度较大,统率次要空间,也可以以其形态的特异突出其主导地位.;围合式布局;（5）.集约式布局将住宅和公共配套设施集中紧凑布置,并开发地下空间,使地上地下空间垂直贯通,室内外空间渗透延伸,形成居住生活功能完善,水平垂直空间流通的集约式整体空间.这种布局形式节地节能,适合在???限的空间里满足现代居民的各种要求.;（6）.隐喻式布局 将某种事物概括提炼,抽象成建筑与环境的形态语言,使人产生视觉和心理上的某种联想与领悟. 实际设计中往往不是单纯一种布局形式,而常常以一种形式为主兼容其他多种形式而形成组合式或自由式布局.; （一）.道路系统道路网布置基本形式:贯通式、环通式、尽端式.居住区的道路规划，应遵循下列原则： 根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；使居住区内外联系通而不畅、安全，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行； 　　有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化； 　　小区内避免过境车辆的穿行。当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰； 　　 居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。　　;其道路宽度，应符合下列规定： 　　居住区道路：指一般用以划分小区的道路。在大城市中通常与城市支路同级。红线宽度不宜小于20m； 小区路：指一般用以划分组团的道路。路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于14m；非采暖区不宜小于10m； 　　 组团路：指上接小区路、下连宅间小路的道路。路面宽3～5m；建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10m；非采暖区不宜小于8m； 　　宅间小路：指住宅建筑之间连接各住宅入口的道路。路面宽不宜小于2.5m； ; 居住区内道路设置，应符合下列规定： 　　小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150m。 　　沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4m×4m消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道； 　　居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75度；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； 进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫； 　　在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%； 　　居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应设不小于12m×12m的回车场地； ;（二）.公建系统居住区公共服务设施(也称配套公建)，应包括：教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、市政公用、行政管理和其他八类设施。 　　居住区