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地铁车站人行楼梯全解第1页/共25页第2页/共25页STANDARDS PRESS OF CHINA“ No rules , no standards ! ”第3页/共25页工程设计—— 《地铁设计规范》中华人民共和国国家标准：《地铁设计规范》（GB50157-2013） 意义：GB：国标（国家标准）50157：标准号2013：标准实施的年份第4页/共25页目 录CONTENTS01车站人行楼梯的位置第5页/共25页人行楼梯在《地铁设计规范中》：乘客使用的楼梯宜采用26°34′倾角，当宽度大于3．6m时，应设置中间扶手。楼梯宽度应符合人流股数和建筑模数。每个梯段不应超过18级，且不应少于3级。休息平台长度宜为1．2m～1．8m。车站主要管理区内的站厅与站台层间，应设置内部楼梯。第6页/共25页(1) 每个车站均应在付费区内至少设两部人行楼梯，且站台有效候车区计算长度内任意一点距最近楼梯口的距离应不大于50m。楼梯总宽度不应小于2.4m；每组出入口均应设楼梯。(2) 两层或多层车站应至少设一部供工作人员和消防人员使用的楼梯，该楼梯宜设在工作人员较集中的管理用房区内，楼梯宽度不得小于1.2m，此梯宽度不计入紧急疏散楼梯宽度，且设置消防救援人员进入方向开启的防火门。(3) 地下三层车站（及三层以上）的消防专用楼梯间，应为防烟楼梯间，且每层布置在同一垂直面上，尽量少错位，且前室应与出地面消防出入口楼梯间直接连通.以上海地铁18线为例-(工程技术文件)第7页/共25页Stairs楼梯宽度3600mm楼梯宽度2400mm中间带“扶手”双向电梯第8页/共25页目 录CONTENTS02车站自动扶梯的位置第9页/共25页Escalator自动扶梯车站出入口、站台至站厅应设上、下行自动扶梯，在设置双向自动扶梯困难且提升高度不大于10m时，可仅设上行自动扶梯。每座车站应至少有一个出入口设上、下行自动扶梯；站台至站厅应至少设一处上、下行自动扶梯。车站出入口自动扶梯的倾斜角度不应大于30°，站台至站厅自动扶梯的倾斜角度应为30°。当站台至站厅及站厅至地面上、下行均采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。车站作为事故疏散用的自动扶梯，应采用一级负荷供电。自动扶梯扶手带外缘与平行墙装饰面或楼板开口边缘装饰面的水平距离，不得小于80mm，相邻交叉或平行设置的两梯(道)之间扶手带的外缘水平距离，不应小于160mm。当扶手带外缘与任何障碍物的距离小于400mm时，则应设置防碰撞安全装置。两台相对布置的自动扶梯工作点间距不得小于16m；自动扶梯工作点与前面影响通行的障碍物间距不得小于8m；自动扶梯与楼梯相对布置时，自动扶梯工作点与楼梯第一级踏步的间距不得小于12m。第10页/共25页Escalator两台相对布置的自动扶梯工作点间距不得小于16m；自动扶梯工作点与前面影响通行的障碍物间距不得小于8m；自动扶梯与楼梯相对布置时，自动扶梯工作点与楼梯第一级踏步的间距不得小于12m。第11页/共25页(1) 站厅至站台应设3组楼扶梯，其中至少2组上、下行自动扶梯。车站出入口有条件均应设上、下行自动扶梯。(2) 自动扶梯应采用交通重载型，倾角按30°考虑，有效净宽一般为1m，用于事故疏散的自动扶梯，应采用一级负荷供电。(3) 自动扶梯扶手带外缘与平行墙装饰面或楼板开口边缘装饰面的水平距离，不得小于80mm，相邻交叉或平行设置的两梯（道）之间扶手带的外缘水平距离，不应小于160mm。当扶手带外缘与任何障碍物的距离小于400mm时，则应设置防碰撞安全装置。(4) 两相对布置的自动扶梯工作点之距一般不小于24m，困难时不应小于16m；自动扶梯与人行楼梯相对布置时，自动扶梯工作点至楼梯第一级踏步距离≥12m；自动扶梯工作点至前面障碍物距≥8m。以上海地铁18线为例-(工程技术文件)第12页/共25页目 录CONTENTS03车站电梯的位置第13页/共25页 Barrier-free elevator 无障碍电梯 地铁车站为乘客服务的各类设施，均应满足无障碍通行要求，并应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB 50763的有关规定。车站应设置无障碍电梯。无障碍电梯宜设于付费区内，检票口应满足无障碍通行需要。无障碍电梯门前等候区深度不宜小于1．8m，当条件困难时等候区梯门可正对轨道区，但门前等候区不得侵占站台计算长度内的侧站台宽度。无障碍电梯井出地面部分应采取防淹措施。电梯平台与室外地面高差处应设置坡道，并应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB 50763的有关规定。车站内设置的无障碍通道应与城市无障碍通道衔接。第14页/共25页以上海地铁18线为例-(工程技术文件)(1) 地下车站每座站台应设置一部无障碍电梯联系站台层与站厅层（此电梯不计入紧急疏散用，兼作车站内部货运）；