NB_T 10328-2019CN 电动汽车高压铜排用聚烯烃热收缩管.docx

ICS 29.035.20 K 15 中 华 NB 人 民 共 和 能 源 行 业 标 准 NB/T 10328—2019 电动汽车高压铜排用聚烯烃热收缩管 Heat-shrinkable polyolefin tubing for high-voltage copper bus-bar of electric vehi cles 2 0 1 9 - 1 2 - 3 0 发 布 2020-07-01 实施 国家能源局 发 布 1 NB/T 10328—2019 目 次 前言 I 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 结 构 1 4 要 求 2 4 试验方法 4 5 检验规则 7 6 标志、包装、运输和贮存 8 II NB/T 10328—2019 前 言 本标准按照 GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中国电器工业协会提出。 本标准由全国绝缘材料标准化技术委员会(SAC/TC 51) 归口。 本标准起草单位：大连联合高分子材料有限公司、深圳市沃尔核材股份有限公司、青岛斯坦德检测 股份有限公司、上海先锋辐照制品厂有限公司、深圳市宏商材料科技股份有限公司、桂林电器科学研究 院有限公司 本标准主要起草人：王睿、康树峰、杨洋、赵成刚、张波、蒋建明、钟晓光、马林泉 本标准为首次发布。 NB/T 10328-2019 电动汽车高压铜排用聚烯烃热收缩管 1 范围 本标准规定了电动汽车高压铜排用聚烯烃热收缩管的结构、要求、试验方法、检验规则以及标志、 包装、运输和贮存。 本标准适用于额定电压为DC60V-1000V或AC25V-660V的电动汽车高压铜排用聚烯烃热收缩管。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 1034—2008 塑料吸水性的测定 GB/T 2411—2008 塑料和硬橡胶使用硬度计测定压痕硬度(邵氏硬度) GB/T 2828.1—2012 计数抽样检验程序第1部分按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 (ISO 2859— 1:1999,IDT) GB/T 7113.2—2014 绝缘软管第2部分。试验方法 GB/T 2423.22-2012 环境试验第2部分：试验方法试验N. 温度变化 3 结构 电动汽车高压铜排用聚烯烃热收缩管由外层和内层构成，外层为聚烯烃热收缩材料，内层为硅树脂 材料，结构示意图如图1所示。 2 NB/T 10328—2019 图 1 结构示意图 说明。 1——热收缩层； 2——硅树脂层； D——收缩前内径； d——收缩后内径； t——收缩后壁厚； T——收缩前壁厚。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 型号规格 电动汽车高压铜排用聚烯烃热收缩管型号规格应符合表1的要求。特殊情况下，可以根据用户要求， 在满足4.2要求的前提下，增加其他型号规格。 3 NB/T 10328-2019 常用高压铜排形状一般为矩形，其示意图如图2所示。 图 2 高压铜排示意图 说明。 L——宽度； B——厚度。 表 1 型号规格 单位为毫米 型号规格 收缩前 收缩后 适用高压铜排 备注 内径(D) 壁厚(T) 内径(d) 壁厚(t) 矩形(L+B) 15/5 ≥15 0.6。 ≤5.0 1.8±0.2 10 ≤18.0 收缩比 3. 1 20/7.5 ≥20 0.6。 ≤7.5 1.8±0.2 14.5 ≤23.5 25/8.5 ≥25 0.60 ≤8.5 2.0±0.2 16 ≤30.0 30/10 ≥30 ≤10.0 2.1±0.2 19 ≤35.0 40/13 ≥40 ≤13.0 2.1±0.2 24 ≤47.0 10/4 ≥10 0.60 ≤4.0 1.6±0.2 8 ≤12.5 收缩比 2.5. 1 12/5 ≥12 0.60 ≤5.0 1.6±0.2 10 ≤15.5 15/6 ≥15 0.60 ≤6.0 1.6±0.2 12 ≤18.5 20/8 ≥20 0.6。 ≤8.0 1.6±0.2 16 ≤25.0 25/10 ≥25 0.662 ≤10.0 1.7±0.2 19 ≤31.0 30/12 ≥30 0.6。 ≤12.0 1.8±0.2 24 ≤37.5 35/14 ≥35 0.6。 ≤14.0 1.8±0.2 26 ≤44.0 4.1.2 外观 电动汽车高压铜排用聚烯烃热收缩管通常为橙色，内外表面洁净、光滑、无肉眼可见的凹孔和龟裂， 颜色均