乘务各岗位关键作业风险与对策出厂进入正线前.pptxVIP

乘务各岗位关键作业风险与对策出厂进入正线前第1页/共14页 事故案例-12010年7月15日夏滘出厂列车挤岔事件 2010年7月三号线司机接到错误状态卡，未进行确认，并将列车整备完毕，出厂时又将相邻股道信号机 黄灯看成本股道信号盲目动车，最终造成挤岔事故。一般事件第2页/共14页 事故案例-22011年12月嘉禾车厂冒进信号事件 2011年12月8日三北线0802次司机在嘉禾XZ1信号机前未认真确认信号机状态，手指口呼流于形式，在XZ1信号机显示“红灯”的情况下盲目动车，最终导致冒进信号。险性事件第3页/共14页 嘉禾、大洲车辆段速度要求及注意事项：车厂内最高运行速度ＲＭ模式25km/h ，未出库前按照所在股道要求速度运行。凭出厂信号机“黄灯”或“白灯”动车，沿途确认道岔位置正确。严格按照信号楼指令执行，运行至转换轨后停车。 进路排列情况、接触网送电情况、线路出清情况(三情况)停车信号开放信号禁止越过允许越过三灯三显第4页/共14页 出厂进入正线前风险点 列车越过停车点或信号机1进入无电区2第5页/共14页 哪些原因导致风险 演变为事故（事件）出厂进入正线前超速运行或速度异常(未按规定速度驾驶列车或设备原因导致速度发生变化)信号显示错误（信号发生故障导致未确认清楚越过信号机）擅自改变驾驶模式未认真确认进路（信号系统故障导致信号错误显示）未与行调做好联控（线路出清情况、接触网带电情况、进路排列情况）第6页/共14页 1、超速运行或速度异常URM驾驶列车无人监控限速40km/h;有人监控限速60km/h；弯道限速25km/hURM超速运行冲出停车位置空转/滑行在转换轨必须一度停车，确认收到速度码在出段线的信号机前自动停车后拉下制动做到早拉、少拉、控制好速度按规定进行惰行试验措施精神状态不良班前休息充足；班中集中精神严格执行“两纪一化”第7页/共14页 2、信号显示错误认真瞭望进路，有异常及时采取措施信号升级显示信号机故障信号系统故障严格按照行调命令执行确认信号机编号与命令一致再动车越过红灯确认SICAS故障时行车凭证运行中加强监控，有异常及时采取措施措施第8页/共14页 3、擅自改变驾驶模式未认真确认进路信号未开放时，立即报告行调确认编号与命令一致严格按照行调命令执行信号机故障信号系统故障URM\RM模式动车调车方式折返或SICAS故障时注意行车凭证运行中加强监控，有异常及时采取措施改变驾驶模式时必须经行调同意确认动车“三要素”后再启动列车措施第9页/共14页 4、未与行调做好联控第一部列车在转换轨与行调进行联控确认线路出清、进路排列、接触网送电情况线路未出清进路未排列接触网未送电行调命令不清时，再次寻问行调切勿臆测行车，认真核对行调命令理解行调命令内容措施行调命令理解错误臆测行车第10页/共14页 1列车越过停车点或信号机X2807正线车厂出段线进入正线前控制好速度，确认列车收到速度码以及信号开放方可驾驶列车进入正线。风险对策与措施：停一度停车第11页/共14页 X2807正线车厂出段线无电区未向行调了解“三情况”2进入无电区上、下行第一趟出厂车须与行调联系,确认正线接触网已经送电。关键对策与措施向行调了解进路“三情况”有电区第12页/共14页 乘务二分部-客车队(邓毅、黄德华、韦荣山)感谢各位的聆听第13页/共14页 感谢观看!第14页/共14页