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经济地理学; 第一章 绪论 ;经济地理学发展概述;史志描述 ;商业地理研究 ; 经济地理学研究 ; 20世纪的经济地理学发展特点;（一）研究区域尺度的变化;（二）研究企业组织的变化;（三）研究思维方法的变化 ;对经济地理学发展的梳理，可以直观地用图1—1表示 图1-1;第二节 经济地理学研究对象与学科体系 ;（一）欧美学者对经济地理学研究对象的看法  主要观点 学者及出处; 主要观点 学者及出处;归纳总结：;（二）前苏联学者对经济地理学研究对象的看法 ;总结：;（三）我国学者的相关讨论 ; 到目前为止，我国学者对经济地理研究对象的主要观点包括：; （四）经济地理学研究对象的本书观点 经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境相互关系的学科。对于该研究对象，可进行如下阐述。;;二、学科体系 ;; （三）部门经济地理学 经济活动的某一部门为单位，研究其区位、空间组织及其与环境的关系。部门经济地理的研究，根据经济活动的部门划分，包括以下主要分支：;（四）公司（企业）地理学;第三节 经济地理学与相邻学科的关系 ;一、经济地理学在地理学中的地位; 二、经济地理学与经济科学的关系 在经济科学中，与经济地理学关系密切的学科包括经济学、区域经济学和政治经济学经济学研究资源如何配置才能满足人类需要等问题;三、经济地理学与自然科学的关系 ; 四、经济地理学与技术科学的关系; 第四节 经济地理学在社会经济发展中的作用;一、经济地理学对经济发展的理论意义;二、经济地理学对当今世界重大实际问题的贡献 人口、资源、环境、贫富差异问题 ;世界的贫富差异在逐步加大;三、跨世纪经济地理学的理论研究重点;（二）全球与地方关系的理论研究;（三）区域经济发展的公平与效率关系;（四）企业与区域经济发展的关系;第五节 本书编写指导思想、结构及篇章安排;（二）以可适用理论为主;（三）反映中国经济地理特色;（四）利于培养创造型人才;二??本书的结构安排; 第二章 经济活动区位的影响因素 ; 第一节 经济活动区位的基本概念;（一）区位区位是人类活动（人类行为）所占有的场所。 ;二、区位条件与区位因子;（二）区位因子;;三、经济活动区位及其理论基础;第二节? 要素投入对经济活动区位的一般影响; 劳动、自然和资本是生产的最基本的要素，在经济学的生产理论中通称为生产的三要素。 ;一、土地因子对经济区位的影响;;二、原材料因子对经济区位的影响;;三、能源因子对经济区位的影响;四、资本因子对经济区位的影响;五、劳动力因子对经济区位的影响;;;第三节 市场对经济活动区位的一般影响;一、市场规模对经济活动区位的影响 ;二、市场战略对经济活动区位的影响;三、市场特性对经济活动区位的影响;四、其它市场条件对经济活动区位的影响;;第四节 区域环境对经济活动区位的一般影响;一、产业环境对经济活动区位的影响;;二、政府行为与政策环境对经济活动区位的影响;;三、环境因素对经济活动区位的影响;;四、可进入性对经济活动区位的影响;;第五节 交通及其对经济活动区位的一般影响;一、交通要素及其内涵;;二、交通网的分布与联系; 以下以假想的交通网（图2—5）为例，说明与论述交通网络的连接度与通达度。;（一）交通网连结度（connectivity） 连结度表示交通网络的发达程度，有多种表示方法，其中通常用贝塔指数（Bete index）来计算与比较。贝塔指数为边的数量与顶点数量之比。计算公式如下： ;（二）通达度（accessibility）通达度是衡量网络中点之间移动的难易程度，可以用通达指数和分散指数来衡量。1．通达指数（accessibility index）。通达指数是网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径，由下式计算：;2．分散指数（dispersion index）。分散指数是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平，用D来表示。计算公式如下;三、交通运输对经济活动区位的影响分析;;;;（二）航空运输与经济活动区位;经济地理学; 第一章 绪论 ;经济地理学发展概述;史志描述 ;商业地理研究 ; 经济地理学研究 ; 20世纪的经济地理学发展特点;（一）研究区域尺度的变化;（二）研究企业组织的