qc成果：隧道吊柱安装施qc成果.pdfVIP

隧道内接触网支持结构安装工艺 中铁建电气化局集团第一工程公司 郑西电化项目部质量管理小组 二〇〇九年十月 目 录 一、工 程 概 况 2 二、小组概况及活动计划 3 (一)、小组概况 3 (二)、人员名单表 3 (三)、小组活动制度 4 (四)、活动情况 4 三、选 题 及 目 标 4 (一)、施工工艺简介 4 (二) 、选题理由 6 四、现状调查 6 五、目标值的确定及可行性论证 8 六、原 因 分 析 9 七、要 因 确 认 10 八、制 定 对 策 12 九、实 施 13 十、效 果 检 查 13 十一、巩 固 措 施 16 十二、遗留问题和下一步打算 17 一、工 程 概 况 近年来，我国经济的飞速发展，而现有的铁路现状却严重跟不上经济发展 的要求，因此近年来高速铁路技术被人们开始重视并在全国掀起了高速铁路建 设的高潮。郑西铁路客运专线是国家规划的客运专线四纵四横中的四横之一， 此工程按照最高时速 350 公里进行设计，因此对技术要求很高。新的设计带来 新的问题，全线百分之八十以上都是高架桥和隧道，对于高架桥上的接触网安 装采用的是站前预留基础，施工和路基基本相同，隧道施工是一个难点，我们 经过技术攻关和现场的实际检验，摸索出了一套隧道内支持结构安装切实可行 的工艺。 郑西客专是我国铁路实现跨越式发展的战略工程，也是我国铁路实现高速 的关键工程，将开创我国铁路开行时速 350 公里旅客列车先河 ，并实现了技术 的国产化。郑西铁路客运专线工程东起郑州市 ，途经巩义、洛阳、渑池、三门 峡、灵宝、华山、渭南、西至陕西省会西安市 ，线路全长 523 公里。我我公司 郑西四电集成项目部承建的范围是巩义～三门峡 (DK80+250-DK227+791) 段 ，本工程为新建 350km/h 电气化铁路，工程总量共计 2 站 3 区间 ，接触网 147 正线公里，计 398 线条公里，3 个区间总共 7 个隧道，合计 14.8 公里， 隧道内接触网吊柱安装 780 处 ，附加线吊住安装 1300 处。因隧道照明受限 ， 给隧道内的施工带来了很大的困难。 二、小组概况及活动计划 (一)、小组概况 小组类型 注 册 号 攻关型 2008-7 活 动 时 间 隧道接触网支持 活 动 次 数 结 构 安 装 工 艺 2009.6 14 次 QC 攻关小组 QC 教育时间 出 勤 率 人均 72 小时 95% (二)、人员名单表 文化 本科题负责 受 QC 教育 序号 姓名 年龄 职务 程度 小组任职 项 目 时间(小时) 1 周绍启 26 工程师 本科 组长 组织实施 72 2 王文军 24 工程师 本科