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企业人才需求调研报告——铁道运输系 一、轨道交通运输专业群行业背景 目前我国轨道交通运输行业发展势头迅猛，铁路营业里程由2007年的7.8万公里猛增至2018年的13.1万公里，位居世界第二位。高速铁路里程达2.9万公里，位居世界第一位。客运高速、货运重载、集约化经营，铁路运输领域发生了质的飞跃。现在新建铁路均采用现代化的技术装备，既有铁路的技术设备也在进行大面积新技术改造。铁道交通运营管理专业是轨道交通运输群的主干专业，承担着铁路运输组织、铁路货运物流、铁路客运服务的重任，对于保证铁路运输安全、提高运输效率、树立铁路企业形象具有龙头引领作用，在运输生产中具有举足轻重的地位。 与此同时我国大中城市地下铁道、轻轨及地方铁路也在快速发展，地铁建设目前在国内真是如火如荼，自1965年北京地铁一号线开工建设以来，我国地铁发展迅猛，在短短50余年中，我国地铁覆盖城市已经有32个，在建地铁城市有18个，还有更多的城市都为了建设地铁卯足了劲在往前冲。今天我们拥有世界最长地铁线路城市，截至到2018年7月，上海地铁运营里程为617km，是世界上规模最大、线路最长的地铁。 二、轨道交通运输专业群人才需求调研指导思想 轨道交通运输专业群中的铁道交通运营管理专业是我校的主干专业，1952年与学校同时建立，至今已有近70多年的办学历史，为我国铁路运输领域培养专业技术人才2万余人，他们大部分工作在国营和地方铁路部门。这些优秀的人才为轨道交通运输事业的发展和地方经济的振兴发挥了重要作用。 我校2008年顺利升入高职后，轨道交通运输专业群开设了铁道交通运营管理专业、城市轨道交通运营管理专业、物流管理专业、高速铁路客运乘务专业、铁路物流专业五个专业以及铁道交通运营管理专业行车、客运、物流三个专业方向。铁路总公司下属的18个铁路局是我校毕业生的最大用户，再加上与我校原来有用人需求关系的地铁公司、地方铁路、大型企业的专用铁路、有独立用人权力的铁路公司、有经营任务的铁路工程局等企业，近几年我校高职生的就业情况证明我校轨道交通运输专业群的毕业生是供不应求。三、轨道交通运输专业群人才需求调研 1、调研单位 2018年轨道交通运输专业群的成员分别调研走访了十几家单位，分别XX公司。 2、轨道交通运输专业群行业现状与发展趋势 2004年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》，确定了到2020年将建设客车速度目标值达到200km/h及以上的客运专线12万km以上，建成客运专线1.8万公里，形成“四纵四横”客运专线骨架，建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲地区快速客运系统铁路。2014年国家发改委再度启动对规划的修编，2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了修编后的《中长期铁路网规划》，修编后的《中长期铁路网规划》是我国铁路基础设施的中长期空间布局规划，是推进铁路建设的基本依据，是指导我国铁路发展的纲领性文件。规划期为2016—2025年，远期展望到2030年。涉及高速铁路的规划如下：到2020年，一批重大标志性项目建设投产，铁路网规模达到15万km，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建设小康社会目标提供有力支撑。到2025年，铁路网规模达到17.5万km左右，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构进一步优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、地市快速通达、县城基本覆盖。由此可见，铁路运输企业对铁路的人才需求非常旺盛。通过调研我们了解到，仅XX铁路局的86个基层站段中，与铁道交通运营管理专业对口的独立车站、车务段、货运中心和客运段就有47个，职工数量占全局25万在岗职工总数一半以上。近几年来，沈局每年退休近8000人，加上新建高铁线路的逐步开通运营等因素，该局年均需要高职及以上层次的铁道交通运营管理专业毕业生就超过3000人。不仅如此，境内地方铁路、大中型企业的专用铁路和城市轨道交通企业对该专业每年至少还有近1000人的需求量。快速发展中的城市轨道交通，人才短缺的矛盾日益突出。 截至2018年12月31日，中国内地共有35个城市建设投产城轨交通，总里程5766.6公里。根据市场预测，目前无论是运营岗位的操作人员，还是高端管理人才和技术人才，都严重不足。以现有培训能力计算，一是新增从业人员，按经验参数值每公里线路配置至少60人计算，2025年末运营里程达到6000公里时，2019年-2025年7年需新增21万人，而教育部门仅能提供11万人，缺口高达10多万人。二是针对新员工100%的上岗培训和每年10%左右在岗人员更新培训、10%左右在岗人员的技能提升培训和5%左右在岗人员的转岗培训等，2019年