(23)--图学应用教程之零件设计绘图（文字）.docxVIP

第 6 章 零件设计绘图 本章提要：从零件在装配体中的作用出发，以零件的结构——功能分析为核心，着重介绍 零件分类表达的特点、零件表达方案选择、有关技术要求等内容，并将零件图的读图和画图与装配图有机联系、将零件图样表达与结构功能相互对应。特别是通过减速器箱体的功能分解表达作业，融入设计与构思内容，将二维与三维、视图与尺寸、结构功能分析、多种绘图方式有机结合， 有利于激发学生的学习主动性，在扎实掌握相关知识基础上，学生能力将得到较大提高。 概述 零件有大有小，有简单有复杂，但每个零件都有其特有的功能，否则，这个零件在装配体中的存在就显得多余了；零件的功能发挥主要取决于两个方面，其一是零件本身的结构特点， 即结构——功能的对应关系，其二是零件与其它零件或环境的结合关系，即零件必须在装配体中才能发挥作用。 零件一般是单一材料通过不同工序加工而成，装配体必然由两个或两个以上零件组成。最 简单的装配体可称为工具，例如螺丝刀、剪刀、扳手等；起计量或计算作用的装配体可称为仪器， 如万用表、计算机等；起到能量或物料转化作用的装配体可称为机器（或电器），如机床、电视机等。所谓装配的直接理解就是装配体内零件之间的连接和装配体内某些零件与外部环境的连 接，因此，连接是装配的本质。连接可以分为两大类，即不可拆卸连接和可拆卸连接。不可拆卸连接常见的如焊接和铆接；可拆卸连接常见的如各种不同类型的螺纹连接、键连接以及各种不 同类型的支承等。 根据零件的结构特点，可以将零件划分为轴套类、轮盘类、叉架类、箱体类和其它类等几个大类，同一类零件虽然结构形状不尽相同，但它们之间具有一些共同的特点。因此，首先确认零件所属大类，无论是对于视图表达、尺寸标注、技术要求制订，还是对于读懂零件图都是十分重要的。 根据零件的功能，其结构可划分为以下几个方面： 支承结构：轴承孔、轴孔、支承面； 连接结构：连接螺栓通孔、螺孔、键槽、轮毂、轮辐、筋板； 定位结构：销钉孔、轴肩、定位面； 加强结构：筋板； 润滑结构：储油池、注油孔、排油孔、油标孔、集油槽； 第 6 章 零件设计绘图 PAGE 138 第 6 章 零件设计绘图 PAGE 138 6.2 各类零件图设计特点 PAGE 139 6.2 各类零件图设计特点 PAGE 139 密封结构：密封材料及其压紧、密封面、密封槽； 工艺结构：螺纹退刀槽、砂轮越程槽、圆角、倒角、轴端螺孔、中心孔； 主要结构：每一个零件都具有与主要功能对应的主要结构。例如：螺栓上的螺纹，垫圈上 比螺栓公称直径稍大的通孔，减速器箱体上为放置齿轮的空腔等。 本章将从零件在装配体中的作用出发，基于零件的分类，以零件结构——功能分析为主线， 介绍零件图有关内容。 各类零件图设计特点 轴套类零件图设计特点 轴类零件主要用于支承齿轮、蜗轮、链轮、皮带轮等传动件，用来传递运动和动力；套筒类零件则更为简单，主要起到定距和隔离作用。 基本构成：数段共轴回转体，轴类零件的特征之一是细长即具有较大的长径比。材料：一般为钢棒或锻件。 加工：车削为主，同时还加工键槽、螺纹、销孔、退刀槽、倒角、中心孔等。 常见结构 轴肩 由于轴上各段的直径不同，因而形成台阶，其台阶面称为轴肩，如图 6-1 所示。通常轴上零件是以轴肩来定位的。在加工时，便于测量工具靠着轴肩来测量轴段尺寸；在装配时，当零件紧靠轴肩时，零件的轴向位置就已确定下来；而当轴运转时可以避免轴上零件的轴向窜动。 螺纹退刀槽 为了使轴上零件得以紧固，常在轴上设计出螺纹结构。在车削螺纹时需要事先留有螺纹退刀槽，以便于车制或装配，如图 6-1 所示。 砂轮越程槽 为了使轴上某些有较高配合要求的表面达到所需要的粗糙度和精度，即保证全长的加工质量，常需进行磨削加工，因此须预先留有砂轮越程槽，如图 6-1 所示。 键槽 轴是通过键与传动件的连接来传递运动和动力的，因此轴上常开有键槽，显然，键槽尺寸应符合国家标准，如图 6-1 所示。 圆角 轴肩面的根部应设计成圆角结构，目的是减少应力集中，增大轴肩根部的强度，如图 6-1 所示，实际上圆角是加工工艺的必然结果。 倒角 为了装配方便和操作安全，轴上各段的端部需加工出倒角，如图 6-1 所示。 轴端螺孔 为了防止位于轴上端部传动件的窜动，常需在轴端加工出内螺纹，以便上紧紧固件，如图 6-1 所示。 中心孔 轴的两端面常需加工出中心孔，以便在车床、磨床、铣床上加工时，以中心孔定位加工轴上各段外圆或键槽等结构，如图 6-1 所示。 图 6-1 轴零件图 常用视图 轴套类零件的视图常采用一个基本视图即主视图，外加若干其它视图如断面图、局部放大 第 6 章 零件设计绘图 PAGE 140 第 6 章 零件设计绘图 PAGE 140 6.2 各类零件图设计特点 PAGE 141 6.2 各类零件图设