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融雪剂的市场调研 融雪剂的原理 “氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达 　水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。 二，融雪剂的产品优势： 1.融雪、融冰速度快，时效长。根据使用实践，本产品在短时间内即可融冰融雪，持续性可达12-24小时。融冰速度更快，可迅速穿透5厘米以下的冰面。结合撒布实践考虑，单次融冰融雪实践打打低于其它融雪剂。3、环保。氯离子和钠离子含量极小，很容易被土壤中的微生物分解，不污染环境，对人、动物、植被均无伤害，对路面和金属也没有腐蚀伤危害。 2、防冻防滑效果更好，冰点低。有效防滑并能将已融化的冰雪水的冰点降低到零下15-35摄氏度以下，从而使融化后的冰雪水不再结冰。 4、该产品在常温下不融化、不吸潮，长期存储，融雪效果不变。 5、撒布量少于同类山品，节约成本，便于运输。 固体，粒度直径2-5毫米；易溶于水，在空气中遇水分子易潮解，挥发性不强。不溶物2%以下；包装：25kg/袋，50kg/袋 三，融雪剂的使用方法及使用量： 1、使用方法：融雪剂专用喷洒车，一般多为固态喷洒，在无专用车的情况下，可货车装载，人工散洒。 2、用量：固态喷洒时可根据各地区的情况自行确定，参考参数为50-100克/ 3、使用时间：撒布融雪剂的时间主要根据气象条件（降雪、风速、气温）来确定。一般可在刚开始下雪时撒布，或估计在路面出现冻结之前1-2小时撒布。雪大时应调整撒布量和撒布次数，以地面不结冰为基准。当地面覆盖的冰雪较厚时，应先用适当车辆或工具将冰雪清除后再进行撒布以减少融雪剂的使用量。 融雪剂对环境的危害： “氯盐类”融雪剂虽然便于融雪、除雪，价格也便宜。但这样融化后的雪或冰变成液体，就流入下水设施、农田等，但其危害极大。 1、道路两旁的农田、绿化带来毁灭性的打击。 使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田，开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里，农作物和树木怕盐，将会造成绿化植物大量死亡，甚至是毁灭性的。由于北方土地一般含盐，因此北方植物本身就能抗盐、抗碱，即使这样也难承受融雪剂带来的危害，更何况南方喜酸土壤植物，根本承受不了盐碱带来的危害。 2、缩短道路寿命。 尤其是沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反映，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。盐类遇水以后，会发生盐涨现象，又会造成道路路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护大大加大难度。 NaCl等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。 3、污染环境 常用融雪剂以盐类为主，盐类物质进入地下以后，势必会对当地的地下水资源造成污染，食用被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重危害。氯化盐融雪剂对金属的腐蚀性比其他物质更大。 融雪剂的市场分析、产能分析与前景预测 市场分析：目前市场上用的最多的还是氯化钠类融雪剂，价格相对便宜，每吨约为800-1000元，氯化钙型融雪剂对路面的损害是氯化钠的3%左右，融雪能力是钠盐的4-5倍。有机盐的价格为氯盐价格的15-30倍。 北京市政市容管理委员会公布了《北京市扫雪铲冰应急预案（征求意见稿）》。其中详细规定了，城市绿地、公园和一道、二道绿化隔离地区已实现的绿地，严禁使用融雪剂，并且严禁将含有融雪剂的冰雪，堆放于绿地、树池或其融化后有可能影响植物生长的地区内。另外，依据雪情、天气还规定了融雪剂使用量，并对融雪剂公司及其产品、使用要求都做了严格的说明。 预案还要求全市主要大街主、辅路应以“机械扫雪为主、融雪剂融雪为辅”的原则开展作业。为此，北京购置了多功能除雪车、单功能除雪机、步道扫雪机等机械除雪设备近千台，是2009年投入的2.4倍；城六区城市道路机械扫雪率由2009年的57%提高到2010年的90%以上，郊区县城市道路机扫率则由25%提高到70%，机械除雪能力大大增强。 其他城市也相继要求今年减少融雪剂的使用量。运雪除雪方面颇具心得的沈阳市规定：今年允许使用融雪剂的街路范围与去年相比减少了110条，减少了2/3；减少融雪剂抛撒面积550万平方米，减少了1/3。同时，融雪剂的使用标准为：由原来的200克/平方米，减少为100克/平方米，使用量减少了一半。 融雪剂是一种在清雪作业时，可以降低水的凝固点、提高除雪机械清雪能力的化学物质。目前所用的融雪剂大致分为三大类：第一类是氯盐型融雪剂，例如氯化钠、氯化镁、氯化钙等；第二类是非氯盐型融雪剂，例如钙