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城市轨道交通供电系统及其关键技术（电力系统及自动化论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4491字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：城市轨道交通供电系统及其关键技术 2 1我国城市轨道交通发展的现状分析 2 2牵引供电系统的内部构成 3 2.1供电方式 3 2.2接触网 3 3城市轨道交通牵引供电的关键技术分析 4 3.1基于接触网的供电网络技术 4 3.2基于第三轨的供电技术 4 3.3直流牵引供电系统的绝缘技术 5 3.4交流牵引供电系统的电缆牵引网分段供电与保护技术 5 结束语 5 文2：未来移动通信系统及其关键技术 6 一、未来移动通信技术的特点 6 二、未来移动通信系统的网络体系结构 6 三、未来移动通信系统的关键技术 7 四、结论 8 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 城市轨道交通供电系统及其关键技术（电力系统及自动化论文资料） 文1：城市轨道交通供电系统及其关键技术 引言 城市轨道交通是一种较为新型的交通工具，目前已经被我国的多个城市所使用，成为了我国城市交通网络中的重要组成部分，有效缓解了城市的交通压力。城市轨道交通与公交车、汽车等交通方式不同，有着明显的低污染、低噪音特点。由于其自身的优势，城市轨道交通受到了更多人的关注，对城市轨道交通牵引供电系统及相关技术进行探究也更加重要。 1我国城市轨道交通发展的现状分析 城市轨道交通最主要的形式就是地铁、轻轨、公交车等公共性的交通方式。世界上最早出现的轨道交通就是在1854年英国开始兴建的第一条地铁线路，被称为大都会铁路，在经过了近9年的施工过程，于1863年1月10日正式投入到了运营的过程中[1]。就其运营的机制来说，主要是采用蒸汽机车作为主要的牵引动力，促进其实际的运动和发展。后期随着世界经济的飞速发展和城市人口的急速增加，在社会工作和生活的方方面面，越来越容易出现交通堵塞的问题，因此在发达国家的交通行业建设中，需要越来越重视城市轨道交通的发展。尤其以亚洲、欧洲和美洲的城市轨道交通发展速度为最快，其中城市轨道交通运营里程最长的三个国家是中国、美国、韩国，而且以中国的北京、上海城市交通轨道发展更为发达，运营里程也是最长的。 2牵引供电系统的内部构成 2.1供电方式 （1）地铁供电方式。地铁作为一种尤为常见的城市轨道交通方式，在运行的过程中一般是采用双边供电的形式，其中一段牵引网是由其左右两侧牵引变电所共同负担，从而减少了牵引网上电压的损失。在这样的基础上，为了有效减少管理变电对于整个城市电网的影响，在现在这个地铁已经很普遍的社会交通行业中，广泛应用集中供电的方式能够保障整个城市轨道交通发展的稳定性，对社会秩序的维持也具有一定的关键作用。 （2）普通铁路供电方式。铁路在城市轨道交通中的重要性是不言而喻的，因此对其供电方式的研究也尤为重要。就现阶段的发展来说，在普通铁路的正常运转中，主要是采取直接供电方式（Ii）、自耦变压器供电方式（AT）、带回流线直接供电方式(DN)，其中以带回流线直接供电方式的应用最为广泛。这一供电方式的工作原理主要是借助吸流线对电流进行返回牵引，从而减少钢轨产生电流与回路形成阻抗，能够有效减少对通信的干扰。这样的供电方式在实际的使用过程中不仅仅结构简单，而且后期的维护工作也很容易进行，普遍性很广泛，值得大力推广。 2.2接触网 首先对于接触网来说，这是一种架空性的网状结构，又可以被称为架空接触网、架空电缆和高架电缆[6]。必须认识到的是，在城市轨道交通系统的共同运行中，这是一种很常见的供电网络方式，而且在实际的工作过程中仅仅只借助了导线的一个电机和金属轮轨来说实现电流的回流。根据其使用性能和构成的不同，又可以分为柔性接触网和刚性接触网两种。 （1）柔性接触网。在柔性接触网的实际使用工程中，由于是借助了导线的性能进行工作，使得支撑点所承受的负荷比较少，就在城市无轨电车、城市轻轨的使用过程中得到了尤为广泛的应用。但是这样的模式使得悬挂点的硬度较大，整体的跨度较小，就会在实际的工作过程中产生轻微的震荡，从而不能将其应用在高速铁路的运行中，整个应用的局限性相对来说比较大一些。 （2）刚性接触网。刚性接触网则是在力学结构的发展下衍生出来的，主要是利用硬质的金属条来取代传统的软质的导线实现刚性悬挂，在实际使用的过程中，是不需要进行列车或者轨道的更换，而且大量的使用集电弓，能够有效提升整体的运行速度。 3城市轨道交通牵引供电的关键