合成车间甲醇合成汽轮机单体试车总结.docxVIP

合成车间甲醇合成汽轮机K2001单体试车总结 根据公司统筹规划，2020年12月3日对甲醇合成K2001汽轮机进行单体试车。11月27日进行了整体的三查四定，遗留问题50余项，均进行了整改。11月30日进行启动前安全检查，11月30日至12月2日对蒸汽管道无应力检验、修复。2020年12月3日9:30分汽轮机冲转至14:13分完成电超速、机械超速、正常停车试验，标志着甲醇合成K2001单体试车一次成功。 单试过程中发现K2001主要设备问题: 1、后径向轴承轴瓦温度、振动大、低转速有轻微响声； 2、调节阀阀杆压兰漏气； 3、随转速升高前径向轴承油压升高，高转速时已超0.15MPa。具体单试过程及问题处理见附件 合成车间 2020年12月9日 甲醇合成K2001汽轮机单试过程及问题总结 一、联锁及调节气门测试 1、对K2001联锁停车进行测试 2、调节气门调试 现场启动A油泵，泵出口压力1.01MPa润滑油压0.283MPa,盘车停止，速关阀打开进行调节气门调试，微机室在“调速”画面中“主气门输出”一栏中输入开度值，然后与现场调节气门开度进行对照，现场确认二次油压数值。 调节气门调试 微机室主气门开度% 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 现场油动机刻度（格） 0 1 3 5 7.5 10 11.7 13.1 15.1 18 21.5 现场二次油压MPa 0.145 0.17 0.19 0.22 0.25 0.275 0.31 0.34 0.372 0.41 0.447 二、冲转前各个系统投用 1、油系统投用、联锁试验 （1）启动油系统前应完成以下工作： ①打开主辅油泵、事故油泵进出口阀门； ②打开油系统所有压力表根部阀、仪表阀； ③打开润滑油油压调节阀前后截止阀，旁通阀关闭； ④打开油冷却器前后三通阀、排气阀，油冷却器冷却水上水阀根据油温高低进行适当调整； ⑤打开润滑油、控制油过滤器前后三通阀、排气阀。 （2）建立油系统循环 ①投用1#油烟风机； ②投用1#电加热器； ③确认1#主油泵已送电，盘泵无卡涩， ④现场启动1#主油泵，2#油泵处于备用状态； ⑤确认润滑油压调节阀PCV025前后截止阀打开、旁路阀关闭； ⑥确认控制油压调节阀PCV028前截止阀、旁通阀处于开启状态； ⑦投用调节阀，将控制油压控制在1.02 MPa,润滑油压控制在0. 3MPa； ⑧微开高位油箱充油阀进行上油，回油视镜有油时关闭。检查高位油箱溢流管回油视镜有油顺畅通过后关闭充油阀； ⑨确认1#主油泵运行正常，油压稳定后，使1、2#油泵处于远程状态，同时将事故油泵打到远程。 （3）油系统联锁试验 ①主辅油泵自启试验 1#主油泵运行正常，主辅油泵启动开关处于远程位置，打开1#主油泵出口再循环阀， 逐渐降低润滑油压，直至润滑油压低至跳车联锁值0.16MPa时，2#辅油泵应自动启动，试验完毕后停辅助油泵，并处于远程位置。 ②事故油泵自启动试验 启动1#主油泵，油压正常，2#辅助油泵打就地，确认事故油泵已经送电，盘泵无卡涩, 手动停止1#主油泵，油压降至0.12MPa联锁事故泵启动。 ③润滑油压力低跳车试验 确认油压低报警、跳车联锁已投用，1#主油泵运行正常，2#辅助油泵和事故油泵处于手动状态。建立控制油压，打开速关阀手动停1#主油泵，降低润滑油压力，当润滑油压力降至跳车值0.lOMPa时，触动联锁动作，速关阀关闭。 2、水系统及凝液系统投用 （1）打开脱盐水进口阀，对水路管线进行冲洗，冲洗合格后对热井补水，液位达到75%关闭补水阀门。盘泵正常，打开凝液泵P2081A进口阀门、排气阀，对泵进行排气，出水阀处于关闭状态；打开射汽抽气器冷却器进出口阀门打开再循环阀前后截止阀。同时检查外送调节阀前后截止阀关闭； （2）启动P2081A，缓慢打开P2081A出口阀，缓慢打开凝液循环阀，使冷凝液保持循环。 （3）凝泵联锁试验： ①控制热井液位调节阀，主凝泵运行正常，备凝泵启动开关处于远程位置；停止主凝泵运行，联锁备泵自动启动，联锁试验正常。 ②控制热井液位调节阀，主凝泵运行正常，备凝泵启动开关处于远程位置；升高热井液位，联锁备泵应自动启动，联锁试验正常。 12月3日： 7：05打开凝汽器循环水上水； 7：30分循环水回水排气出水，打开循环水回水阀，循环水系统投用。 7：36分补热井液位至93%； 7：38分投用凝液泵，凝液再循环阀门100%，射抽1、2级冷凝器投用，热井液位55%； 7：45分投用大气安全阀，真空侧上水阀全开，利用回水阀控制液位。 3、投盘车 第一步：K2001润滑油总管压力0.30MPa，K2001汽轮机速关阀全关，人工确认汽轮机转速为零，微机点“确认是”菜单； 第二步：K2001盘车油泵允许启动，人工确认盘车油压6.5M