路基路面弯沉试验(贝克曼梁)PPT课件.pptxVIP

贝克曼梁测定路基路面回弹 弯沉试验方法（T 0951-2008) 制作人：杨帆 目录 弯沉的概念 弯沉是指在规定的标准轴载作用下， 路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位 适应范围： 适用于测定各类路基路面的回弹弯沉。 检测、评定标准 1.检测标准：《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）T0951-2008。 2.评定标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、设计要求。 方法提要 贝 克 曼 梁 法 原 理 以贝克曼梁法测定回弹弯沉： 指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。 仪器设备、环境、工具等 注：当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。 仪器设备及工具 仪器设备、环境、工具等 贝克曼梁 百分表 后轴双侧4轮的载重标准车 环境要求： 沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃内可不修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 检测过程 1、 2、 3、 4、 检查标准车的制动性是否良好，轮胎气压符合规定的充气压力。 向汽车后槽中装载铁块或者其他。是否符合规定的轴重规定。汽车在行驶中，轴重不得变化。 检查弯沉仪百分表是否灵敏。切不得放在有外力冲击的地方。 检查沥青路面时，用路表温度测定试验时气温及路表温度（一天天气随时变化，应随时测定）通过气象了解前5d的平均气温。 准备工作： 检测过程 检测过程 做好标记 沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算 试验计算和评定 沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算 沥青层平均温度的决定 注：线上的数字表示从路表向下的不同深度(mm)。 路面弯沉温度修正系数曲线 (适用于粒料基层或沥青稳定类基层) 试验计算和评定 弯沉仪的结果计算 路面测点的回弹弯沉值的计算公式： lt ——在路面温度t时的回弹弯沉值(0.01mm)； L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数0.01mm)； L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数(0.01mm)。 lt = (L1－L2)× 2 试验计算和评定 弯沉的结果评定《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 代表弯沉值的计算公式：lr=l+za×s lr=弯沉代表值(0.01mm)。 l=实测弯沉的平均值(0.01mm)。 za=保证率系数。S=标准差。 试验计算和评定 保证率Za相关系数： 弯沉仪的结果评定 当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时 可将超出的值舍弃。重新计算平均值和标准差。 代表弯沉值超出 Lr+（2～3）×S的点， 应找出其周围界限， 进行局部处理。 测得的弯沉代表值应小于设计弯沉值，此分项工程合格。 报告应包括下列内容： 弯沉仪的结果评定 原始记录： 1、检验编号 2、工程名称 3、委托单位 4、试验设备 5、环境条件 6、现场基本情况 7、测点桩号、车道 8、左右侧读数 弯沉仪的结果评定 试验报告： 弯沉仪的结果评定 试验报告： 1、检验标准 2、评定标准 3、主要仪器设备 4、委托、检测日期 5、检测结论 6、样品状态描述 7、备注 8、注意事项 弯沉仪的结果评定 试验报告： 1、检测部位 2、设计值 3、平均值 4、标准差 5、代表值 6、结论 7、检测方法标准条款 8、备注 弯沉仪的结果评定