轨道交通信号电源(电磁兼容)PPT课件.pptxVIP

信号电源;一、概论 ;一、概论;(1)可靠性; ; ; ; 交流供电电压波动，一般在380V供电母线上为±10%，因一般供电变压器输出为400V，所以实际上允许的交流供电电压波动范围为420V～360V。 直流供电电压波动，一般为±10%。但对于电子设备，还必须采用专用的稳压设备。 频率波动为±0.5Hz。 ; ; a、信号电源输出应按照信号系统冗余的要求，进行相应地配置。 b、 由于信号设备供电种类和电压等级较多，必须分路供电，并用变压器隔离，力求发生故障时缩小故障范围，避免故障扩大化。 c、信号设备的专用交、直电源要求对地绝缘，防止接地故障时造成电路错误动作。供电变压器的初级和次级间应用铜板隔离接地。 ; ;2、信号设备的供电概况;; ; ;;3、信号电源组成;二、UPS ;1、UPS;;;;正常工况 ;市电失败 ;电子旁路 ;手动旁路 ;2、蓄电池 ;;;;;电池的活化处理;铅蓄电池;三、信号电源屏 ;1、信号电源屏概述;（3）电气参数 ①额定工作电压 电源屏常用的额定工作电压优选值为： 输入回路 AC220V，380V； 输出回路 AC380V,，220V，110V，24V， DC24V，48V，220V ②额定功率 电源屏常用的额定功率优选值为： （2.5，5，10，15，20，25，30，50，60） KV.A ③额定工作制 正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时工作制；闪光电源为周期工作制。;（4）悬浮供电及隔离供电 电源屏的交流、直流输出电源应采用对地绝缘的悬浮供电，输出电源端子对地绝缘电阻应符合要求。 电源屏的各种采用隔离供电的方式，应根据系统要求合理分束，分别提供各路供电电源。 （5）三相电源供电及相序检测 电源屏供给各种负荷的容量应合理分配，当输入为三相交流电源时，各相的负荷应力求平衡。 当车站装有三相交流转辙机时，电源屏的三相交流输出电源供电，必须设置相序检测装置，在三相断相或错相时发出报警信号。;（6）不间断供电：对于有不间断供电要求的场合，应设置不间断供电电源，一般要求为半小时。 （7）温升：电源屏的绝缘、元器件、端子、操作手柄的温升不应超过规定的限值。 （8）噪声：在额定输入电压及额定负载的条件下，电源屏的整机噪声不超过65dB。 （9）过流、短路保护： ①电源屏的各供电回路电源、各功能模块必须具有过流及短路保护功能。 ②电源屏的雷电防护应满足以下要求： a、电源屏防雷元件的选择应考虑将雷电感应过电压限制到被电源屏的冲击耐压水平以下。 b、防雷元器件不应影响被防护电源屏的正常工作。 c、采用多级防护时，多级防护元件要合理配置。 d、被保护电源屏与防护元件间的连线应尽量短，防护电路的配线与其他配线应分开，其他设备不应借用防雷元件的端子。 ③电源屏防雷系统应统筹考虑，雷电防护器件可设在电源屏外。;（10）保护接地 ①电源屏的变压器铁心、电流互感器的二次回路、电机以及其他金属外壳部件应在电气上相互连接，并连接至保护接地端子。 ②电源屏的保护电路可由单独设置的保护导体或可导电的结构件构成，接地端子与各保护接地的接触电阻值应≦0.1Ω。 ③所有电路元件的金属外壳须用金属螺钉与已经接地的金属构件良好搭接。 ④保护导体应能承受设备的运输，安装时所受的机械应力，在短路故障时所产生的机械应力和热应力，其接地连续性不能破坏。 ⑤保护接地端子应设置在便于接线之处，不得兼作他用，并且当外壳或任何可拆卸的部件移去时应保持电器与保护接地导体之间的连接，保护接地端子螺钉应不小于M6，保护接地端子不允许连接到三相电源的中性线上。;（11）介电性能： ①绝缘电阻 在温度为15～35℃，相对湿度为45％～80％的气候条件下，电源屏输入、输出端子对地的正常绝缘电阻应不小于25MΩ。 ②电源屏额定冲击耐受电压应按规定执行。 ③工频耐压试验电压应按规定的要求进行。 （12）智能化检测： 智能化电源屏应具备：电源屏实时测试数据，故障信息处理、事故追忆、声光报警及紧急呼叫，电源屏输入、输出电压变化的日、月、年曲线，日常报表管理及历史数据保存，监测系统的远程组网及故障诊断，模块工作状态等基本监