汽车使用性能论文.docVIP

汽车使用性能论文 传统汽车制动方式是采用在车轮上安装机械式摩擦制动器经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子控制制动系统的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。 1 防抱制动系统（ABS） 1.1 ABS防抱死制动系统概述 “ABS”中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。 现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。? 普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。 ABS与常规的液压制动系统相比有三个显著的优点：?? （1）车辆控制——装备有ABS的汽车驾驶员在紧急制动过程中，保持着很大程度的操纵控制。在紧急制动过程中，用标准的液压制动器产生的打滑使驾驶员失去对车辆的控制。ABS恢复稳定性并使驾驶员恢复对车辆的控制。? （2）减少浮滑现象——潮湿、光滑道路和抱死车辆容易形成被称为浮滑现象的状态。由于ABS减少了车轮抱死的机会，因此，也减少了制动过程中出现浮滑现象的机会。? （3）改善了轮胎的磨损——使用ABS防止车轮抱死，消除了在紧急制动过程中轮胎平斑的可能性。 1.2 ABS发展历程? ABS系统的发展可以追溯到本世纪初期，早在1928年制动防抱死理论就被提出，在30年代机械式制动防抱死系统就开始在火车和飞机上获得应用，博世（BOSCH）公司在1936年第一个获得了用电磁式车轮转速传感器获取车轮转速的制动防抱死系统的专利权。 进入50年代，汽车制动防抱死系统开始受到较为广泛的关注。凯尔塞·海伊斯（KELSEHAYES）公司在1957年对称为AUTOMATIC的制动防抱死系统进行了试验研究，研究结果表明制动防抱死系统确实可以在制动过程中防止汽车失去方向控制，并且能够缩短制动距离；随着电子技术的发展，电子控制制动防抱死系统的发展成为可能。在60年代后期和70年代初期，一些电子控制的制动防抱死系统开始进入产品化阶段。 进入70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路的迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础。博世公司在1978年首先推出了采用数字式电子控制装置的制动防抱死系统--博世ABS2，并且装置在奔驰轿车上，由此揭开了现代ABS系统发展的序幕。 从此之后，欧、美、日的许多制动器专业公司和汽车公司相继研制了形式多详的ABS系统。 1.3 ABS系统的作用 评价车辆制动性能的主要指标是制动距离和制动减速度。以提高汽车行驶安全性能而开发的。 ABS系统有以下四种作用： （1）缩短制动距离：汽车在紧急制动时，ABS系统可以将滑移率控制在没有装备ABS系统的车辆的20-25％左右，也就是说，它可以获得最大的纵向制动力的效果。 （2）增强制动时的操纵稳定性：汽车制动时，四个轮子上的制动力是不同的。如果前轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的方向；倘若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至是整个汽车掉头等严重事故。ABS系统可以防止制动时四个轮子被完全抱死，有效提高了汽车行驶的稳定性。资料表明，装有ABS系统的车辆，可以使由于车轮侧滑引起的事故比例大幅度下降。 （3）改善轮胎的磨损状况：车轮抱死会造成轮胎杯形磨损，轮胎面磨耗不均匀，导致轮胎磨损耗费增加。经测定，汽车在紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过了一套防抱死系统的造价。因此，立足长远，装用ABS系统具有一定的经济效益。 （4）减轻司机的心理疲劳：ABS系统的使用与普通制动系统几乎没有区别。制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态。ABS系统在任何路面上应急制动只要求一种制定的制动操纵，而不需要顾虑车轮抱死问题。这就可以在心理上减轻司机的疲劳，进而保证驾车的安全可靠性。 2 电子稳定程序控制系统（ESP） 研究表明，25%造成严重伤害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因为车辆侧滑所致。而电子稳定程序ESP可以防止很多这种由于侧滑所导致的交通事故。中国每年死于交通事故的人数达到10万人之多，居世界第一。ESP可大大降低交通事故并提高道路安全。许多研究和分析都证实了ESP在增强道路安全方面的成效。 近年来世界范围内新车的ESP装配率，显示了其正在被越来越多的人所认可。ESP将成为所有车辆的标准配置，它是继安全带之后最具拯救生命潜力的科技。 2.1 ESP的作用? ESP最主要的作用是在紧急情况下，与ABS和ASR共同工作，帮助驾驶员保持对车辆的控制，在车辆和地面间还有附着力的前提下，通过对