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* 第四节 通流部分在运行中应注意的问题 三、通流部分的机械性损伤 1、调节级的摩擦和碰撞 调节级喷嘴和叶片发生摩擦和碰撞时，汽缸内部声音及转子轴向位移都要发生显著变化。 2、压力级的机械性损伤， 分为隔板损伤、动叶片损伤 隔板损伤：主要是变形、弯曲、发生裂纹，发生这些会造成隔板轴封的损坏，隔板和叶片的磨碰，轴向推力增加以及推力轴承损坏。 隔板裂纹：运行情况恶化，汽耗率加大，轴封损坏。只有在叶轮与隔板有显著摩擦才易发现。 第二十九页，共五十四页。 * 第四节 通流部分在运行中应注意的问题 第七节 汽封 1、为什么要设置汽封 由于汽轮机大轴伸出汽缸的两端处和轴穿隔板中心孔的地方，为避免动静部分碰撞，应适当留有间隙，但由于压力的存在，在这些间隙必然要发生漏气，造成损失，为减少这部分损失，所以需要设置汽封。 2、汽封分类 轴封：转子穿出汽缸两端处的汽封，叫轴端汽封，简称轴端汽封。 隔板汽封：隔板内圆处的汽封。 通流部分汽封：动叶片顶部和根部的汽封，叫通流部分汽封，又叫径向汽封。 第三十页，共五十四页。 * 第四节 通流部分在运行中应注意的问题 3、汽封的作用 高压汽封：减少高压缸向外漏气，造成工质损失，并使轴颈加热或冲进轴承箱破坏润滑油质。 低压汽封：防止空气漏入低压汽缸破坏真空。 隔板汽封：阻碍蒸汽绕过喷嘴，造成能量损失并使叶轮上的轴向推力增加。 通流部分汽封：阻碍蒸汽从动叶珊两端散逸，致使做功能力降低。 4、轴封的形式：薄片式、高低齿形迷路汽封。 第三十一页，共五十四页。 * 第四节 通流部分在运行中应注意的问题 5、迷路汽封的工作原理： 汽缸上的汽封片与轴上的直角凸肩以及槽间留有一定的间隙，蒸汽通过次间隙时，因节流作用使压力下降，速度增加，然后进入下一间隙的小室与轴封片和凸肩相撞，速度降低，动能转变成热能，蒸汽通过下一小室时仍重复上述过程，这样，蒸汽压力不断下降，速度每次增加和减小，经过最后一级时，压力、速度都很低，从而使轴封漏气量减少。 6、轴封外部损伤的特征 a、轴封信号管冒汽量异常增多。 b、轴承润滑油中进水。 c、轴封内部有碰撞声，严重时机组震动加大。 第三十二页，共五十四页。 * 第四节 通流部分在运行中应注意的问题 7、造成轴封损伤的原因 a、转子受热弯曲或永久弯曲，引起轴封磨损。 b、汽缸变形，引起轴封莫一侧磨损。 c、汽缸保温不好，引起汽缸热膨胀不均，是轴封磨碰。 d、汽轮机长时间空转，排气温度较高，又突然升高负荷，使温度发生很大变化，造成轴封磨损。 e、由于积垢，使汽封环卡死失去弹性，在轴封发生碰撞时，没有退让余地。 f、由于不遵守运行规程而引起的转子和汽缸的不均匀热膨胀。 第三十三页，共五十四页。 * 第四节 通流部分在运行中应注意的问题 8、防止方法 a、转子在弯曲或震动超过允许值的情况下不准运行。 b、经常检查蒸汽品质合格。 c、不允许汽轮机运行工况发生剧烈变化。 d、注意汽缸的保温完整。 e、不允许汽轮机在空负荷、排气温度过高，排气温度剧烈变化的情况下长时间运行。 f、防止转子发生较大的轴向位移，超过允许值时，必须迅速停机 g、运行中发现轴封有碰磨和损伤的象征时，因果断停机。 第三十四页，共五十四页。 * 第五节 转子 1、转子：所有转动部分的组合体 作用：承受蒸汽对所有工作叶片的回旋力，带动主油泵和风机（发电机）旋转。 分类： 刚性转子：工作转速低于临界转速的转子。 挠性转子：工作转速高于临界转速的转子。 2、临界转速：汽轮机转子具有一个固定的自振频率，当这自振频率和激振频率相重合时，便会发生共振，此时的转速，就是临界转速。 第三十五页，共五十四页。 * 第五节 转子 3、大轴弯曲的原因 a、停机后，转子在冷却过程中，汽缸上部教下部冷却的慢，形成汽缸上下的温差 ，转子上部温度高于下部温度，使大轴向上弯曲，在一段时间内，转子的弯曲度达最大，超过这一段时间后，随着温差的减小，转子又慢慢伸直。 b、启动时操作不合理（静暖机），造成大轴弯曲。 c、暖机不充分，在转子弯曲最大及上下缸温差过大的时候启动，大周和轴封片摩擦，造成大轴局部受热引起轴的弯曲，由于轴的弯曲加剧了摩擦。使轴弯曲不断加大，当朝过了材料的弹性限度时，就会造成大轴的永久性弯曲。