加油站数质量管理含地罐交接收油.pptVIP

* * * * * * * * * * * ２.零售损耗 零售损耗指加油站在小批量付油和保管过程 中发生的油品损失。其中保管损耗是指油品从入 站到出站，整个保管过程中发生的各项损耗。 因此零售损耗包括了卸油时的大呼吸损耗， 收油后跑、冒、滴、漏，储存中少量自然蒸发， 以及油枪发油过程中损耗。一般包括为卸油损耗、 储存损耗和发油损耗。 第六十三页，共七十九页。 ①卸油损耗 油罐车到站后的量车容积与进罐后容积之差为卸油损耗。 　　　油品从运输油车卸入加油站油罐时，因蒸发产生大呼吸损耗及运输油车容器内油品粘附而产生损失。(油气回收到车) 　　　 减小卸油损耗关键是把好验收，卸尽余油。 第六十四页，共七十九页。 ②储存损耗 储存期间会因昼夜温度变化而产生小呼吸 损耗，也叫储存损耗。 油站卧罐均埋地0.5米以下，温度变化小， 所以储存损耗基本上很少。 第六十五页，共七十九页。 ③发油损耗 　　用油枪向客户汽车油箱内发油的灌装损耗属 于发油损耗。 　　计量所检定加油机向标准罐灌油时，有大量 油蒸气挥发，按标准罐内减少后的油品数量作为 标准值调正流量计，这部分灌装蒸发损耗是由加 油站承担 。 另外，还会因加油机发油准确度负误差而产 生发油损耗(例如- 0.3%) 。 第六十六页，共七十九页。 3.清罐损耗 　　因油罐清洗发生的油品损耗。 　　油站的清罐周期一般为3-5年， 由于清罐损耗的弹性较大，加油站 在清罐时应有专人现场监督，核实 清罐损耗，按罐容大小控制在每标 称立方米0.8－1kg内。 我司现行规定为柴油罐250L/罐,汽油罐150L/罐 第六十七页，共七十九页。 (二)异常损耗各种原因 1.温度变化原因 　　温度越高蒸发越快，普遍规律冬溢夏损。 　　油站是升进升出，如果油站的销售油温比来 油温度低，产生虚假损耗。 “升进升出”计量方式的油站，如果在较高 温度下进油，又在较低温度下销售就要亏损,反 之则溢余。 　　 第六十八页，共七十九页。 ２.蒸发损耗原因 油罐大呼吸（呼吸阀） 计量口未封密 非密闭卸油 大罐容小库存运作 二次油气回收影响(集中式) 　　 密封 密封 密封 第六十九页，共七十九页。 3.来油接卸原因 油库流量计误差发油量不足 油车未有效施封运输途中被偷盗 油站来油没验收卸油 验收超耗无索赔 余油没卸尽 第七十页，共七十九页。 ４.计量器具原因 卧罐容积表不准，液位仪故障、计量尺、温 度计误差等原因造成盘点时的虚假盈亏。 　　卧罐容积在编制时偏大，进油液面升高会出现 虚假溢余，每天发油液面下降后会出现亏损，将进 油虚假溢余量慢慢亏掉，反之卧罐容积偏小，进油 液面升高会出现虚假亏损，每天发油液面下降后会 出现溢余，将进油虚假亏损量慢慢补回。 　　 第七十一页，共七十九页。 卧罐埋地基础不牢日后会产生倾斜，原来准 确的容积表也会引起数据不准。 以直径约2.1米的30方卧罐为例，当有0.6度 左右倾斜时，如油高在卧罐中部附近时，产生的 油品体积误差可达200～300升。 倾斜向计量口的体积会虚大，反之会虚小。 第七十二页，共七十九页。 油罐倾斜产生液高误差计算 △H＝（L/2－Lg）.tgα △H －倾斜影响液高值mm （罐向计量口倾斜时为虚高） L－卧罐筒体的长度mm Lg－计量口到近筒体长度mm tgα－倾斜度 第七十三页，共七十九页。 为避免容积表不准确，如果盘点时油高与 期初库存油高相同或接近，容积表造成误差趋 向零,所反映的损耗是真实的。 第七十四页，共七十九页。 5．发油误差原因 　　加摩托车较多小流量发油，加油机负误差严重等原因造成发油损耗。 　　①随着使用时间增加，计量器缸腔磨损增加，引起活塞四周的泄漏增加，损耗加大。 　　②小流量发油时，单位时间内泄漏量不变，同一数量油品发油时间增加，引起误差增大；当流量越小时，损耗将会成倍增加。一般乡镇站内加油站摩托车多，加油流量小，损耗就会大些。 　　③泄漏量大小与油品粘度有关，汽油粘度比柴油小，所以在相同情况下泄漏量大损耗增大。 温度越高油品粘度约小。 第七十五页，共七十九页。 6．设备原因 加油机故障，流量计胶封 老化，底阀、波纹管、管线、 卧罐腐蚀穿孔渗漏等原因造成 油品损耗。 第七十六页，共七十九页。 7.人为损耗原因 因操作不当而引起卸油时跑、冒、