第四章常规公交规划.pptx

第四章 常规公共交通规划; 常规公共交通系统是指在城市道路上运行的公共汽电车组成的交通系统，不包括轨道交通、出租车交通等非常规公交形式。它是城市交通乃至整个城市系统中不可或缺的重要组成部分，是提高城市综合功能的重要基础设施之一，是保证城市各部门正常运转的动脉，而且对城市经济、文化事业的发展起着积极的推动作用。; 常规公共交通规划的任务是在战略规划的框架下，就公共交通系统的现状问题和未来发展，系统地提出未来的方针政策、规划方案和建议。 构建与城市发展规模相适应、与城市用地布局相协调、与其他交通方式良好衔接、安全、便捷、高效、舒适、管理有序的城市常规公共交通系统。 ;（1）协调性原则 与城市总体规划和交通发展规划相协调，以长远和发展的眼光，超前做好规划，具有一定的前瞻性和延续性。 （2）系统性原则 运用系统的观点，有效地组织各地区的客运、有效地组织各种公共交通运输方式，建立完整的公交运输系统。 （3）可操作性原则 规划方案要有可操作性，公交场站设施等要从用地上得到控制，并远近结合，在长远规划的基础上，对线网、场站等发展提出近期实施计划。 ;;常规公交规划成果要求;常规公交规划关键技术;1、常规公共交通调查方法;1、常规公共交通调查方法;1、常规公共交通调查方法;1、常规公共交通调查方法;1、常规公共交通调查方法;1、常规公共交通调查方法;2、常规公共交通需求预测;3、常规公共交通线网布局规划;3、常规公共交通线网布局规划;;3、常规公共交通线网布局规划;4、常规公共交通车辆发展规划;5、常规公共交通场站布局规划;5、常规公共交通场站布局规划;5、常规公共交通场站布局规划;6、快速公交规划;6、快速公交规划;6、快速公交规划;6、快速公交规划;6、快速公交规划;6、快速公交规划;案例分析： 滁州市公共客运交通发展规划;案例分析：滁州市公共客运交通发展规划;2、现状症结分析; 以高质量、高效率满足城市现代化发展和客运需求为宗旨，适应滁州城市的迅速发展需要及城市交通发展战略要求； 切实贯彻“优先大力发展公交”的城市交通政策，坚持以人为本，形成协调、便捷、舒适、安全的优良公交体系。; 逐步建立以公共交通为导向的城市发展模式（TOD），引导公共交通与土地利用协调发展，促进城市化进程； 突出公共交通在城市交通发展中的地位，构建以公交优先政策为核心的交通政策体系； 加强公交信息化管理，提高科学管理手段； 统一管理，建立综合、协调、一体化的公交管理体制； 完善相关法律法规体系，通过立法确立公交发展的主体地位。; 统筹管理主体：实行由主体部门统一管理公路客运、农村客运、城市公交等。 统筹政策法规：对城乡公交客运实行的发展政策、经济政策（运价政策、税收政策、投资信贷政策）以及法律法规作统筹考虑。 统筹站场设施：城乡公交客运站点要统一规划，公交停靠站建设要纳入道路建设统筹考虑。 统筹市场建设：用市场机制对客运市场进行管理、经营、开发，明确公交企业准入退出机制、服务准则等。; 4、需求预测; 4、需求预测; 4、需求预测;5、公共交通系统规划;5、公共交通系统规划; 5.1快速客运系统线网规划; 5.1快速客运系统线网规划; 5.2城区常规公交线网规划; 5.2城区常规公交线网规划; 5.2城区常规公交线网规划; 5.2城区常规公交线网规划;在大滁城地域内选取9个镇建设区域旅客集散中心，分别为乌衣、来安县城、全椒县城、沙河、半塔、汊河、二郎口、古河、章广。 在客流集散中心规划建设相应等级和规模的客运站或公交场站，实现城乡客流以及农村内部客流的集散与转换功能。 形成中心城区—重点城镇的二级公交客运网络，并根据客流联系强度布设干线与辐射线路。;; 7.车辆发展规划; 7.车辆发展规划;案例特色