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* 船舶消防 4、火的分类及灭火方法 （1）火的分类 对火的种类，各国的不同的分类方法。我国将火分为甲类火、乙类火、丙类火、丁类火和电气火5类。 ① 甲类火（A类火）普通可燃固体着火。如木材、棉花、煤炭等火着火。这种火的特点是表面和内部均燃烧。水是甲类火适宜的灭火剂； ② 乙类火（B类火）可燃液体或可燃固体着火。如石油、油漆、酒精、动植物油脂等着火。这种火的燃烧只限于液体表面。可用化学灭火剂扑灭，泡沫是油类火适宜的灭火剂，它灭火后不易复燃。 ③ 丙类火（C类火）可燃气体着火。如甲烷、乙炔等着火。这种火的特点是火势猛、蔓延快、有爆炸性。可用“1211”、CO2等扑灭。 * 船舶消防 ④ 丁类火（D类火）可燃金属着火。如钾、钠、镁、铝等轻金属燃烧的火。这种火的特点是温度高、火焰低。可用金属型干粉（7150干粉）或沙土扑灭。不能用水、泡沫或CO2等灭火剂灭火。 ⑤ 电气火（E类火）由电气引起的初起（尚未切断电源）火灾称为E类火。如电线短路，电机、电器设备等着火引起的火灾等，这类火在灭火时容易引起触电伤害事故，对于电气火灾，其灭火的原则是先切断电源，断电后可作为甲类火扑救。 （2）灭火基本方法 灭火的基本方法有冷却法、窒息法、隔离法、抑制法等。 ① 冷却法—消减热源 * 船舶消防 降低燃烧物的温度，使燃烧温度低于燃烧物质的燃点温度时，火因失去热量而熄灭。 ② 窒息法—隔绝空气 是隔绝着火面氧气的来源或冲淡燃烧物周围的氧气含量，其具体方法有用不燃气体如CO2、氮气、蒸气等喷到燃烧物上，以冲淡其周围的氧气。 ③ 隔离法—排除燃料 是将可燃物与火隔离，防止燃烧蔓延。其具体方法有：迅速转移失火区附近的可燃物和易燃易爆物；及时拆除与火区相邻的可燃物体；限制燃烧物质的扩散，或将燃烧物投入海里。 ④ 抑制法（又称化学中断法或中止法） 是用化学药物将可燃气体转化为不燃气体、以抑制 * 船舶消防 燃烧的连锁反应。如用“1211”灭火剂喷射到燃烧物上，可与燃烧物产生的活性氢基结合而生成不燃气体使燃烧中断。 5、船舶灭火基本原则及发生火灾时应采取的措施 （1）灭火的基本原则 ①侦察火情，采取正确的灭火方法：侦察火情是扑灭火灾的首要一环。查明着火部位，燃烧性质、火势蔓延方向、是否威胁着易燃物品等。只有查明火情，才能采取正确的灭火方法。 ②先控制后灭火：舱室失火应首先关闭门窗，控制火的蔓延。现场灭火的顺序是：从下到上，从周围到中间，从上风侧到下风侧。 ③统一指挥，密切配合：灭火现场必须在大副 与值班驾驶统一指挥下，灭火人员按部署分工负责 * 船舶消防 灭火、抢救、通信、救护等任务。一般在侦察火情的同时，控制火势，抢救人员，扑灭火源等工作都需一起进行，因此必须统一指挥，密切配合。 ④彻底扑灭余火：尤其对甲类火，在明火被扑灭后，还应用水浇注灭内部火。在条件许可时，应清理火场，消灭余烬。 （2）发生火灾应采取的措施 ①发现火灾时应立即报告驾驶台发出警报，并查明火情和失火部位； ②船长在火灾发生后，应首先考虑风向和着火部位，根据航道情况迅速将船调转到其他方向，使着火部位处于下风； ③全体消防人员应按应变部署携带灭火器材赶赴 现场灭火。在失火舱室内行走应低恣探索前进； * 船舶消防 ④关闭火区的门窗及通道，移开火场周围的易燃物，切断火区电源； ⑤舱室火灾时应首先用水冷却舱室外部，再用水花或水雾冷却开路，让消防人员进舱灭火； ⑥火熄灭后应检查现场，防止复燃。火区电路应检查无损后才可通电； ⑦航行中发生火灾时，应操纵船舶使火区处于下风位置。并将证书、文件、航行日志移至安全处所。详细记载火灾的发生和施救情况。 （3）灭火注意事项 ①客船失火，应维持好旅客秩序。若需请他船协助，施救船应在失火船和上风位置施救； ②船队中有一船失火，应在拖船统一指挥下， * 船舶消防 全队各船协同抢救。若火势过大，有蔓及他船危险时应解队，以免蔓延； ③对进入灭火舱室灭火的人员，要采取有效的防护措施。对防止中毒、灼伤、溺水等意外事故的发生； ④用水灭火时，应注意及时排水，避免盲目射水和过量射水，以防破坏船体强度和影响稳性。