福建省高速公路建设项目标准化管理.pptVIP

福建省高速公路建设总指挥部 我省高速公路建设推行标准化管理亮点 在我省高速公路建设过程中，我们鼓励各参建单位、参建人员在贯彻执行《标准化指南》时，积极吸取其他省份、其他先进的施工工艺，充分利用施工经验，发挥聪明才智，积极开展工法创新，提高工程质量，提高施工效率，降低生产成本。通过各参建单位的努力，我们创新了不少手段和理念，涌现出了不少亮点工程，并纳入标准化管理体系中去，进行推广应用，逐步向精细化、科学化、标准化管理及施工方式转变。 拌和站建设 钢筋加工场建设 数控钢筋弯箍机 小型构件预制场 梁片预制场 路基施工 边坡防护 路面施工 路基核验 ☆要求移交连续路基的 长度不小于4km，所移交 的路基段落内路槽、边坡 防护、桥涵（包括铺装层、 伸缩缝预留槽、搭板、过 渡板）、隧道（包括洞门 墙、进出口路面、洞口搭 板、过渡板、洞口转向车 道）全部完成。 碎石的开采与生产 水泥稳定碎石底基层、基层 高程控制 级配碎石垫层、底基层、基层 透层、黏层与下封层 水泥混凝土桥面沥青铺装工程 安全生产与文明施工 零污染措施 桥梁施工 养护 隧道施工 进洞人员动态揭示牌 混凝土喷射机组 采用模具加工钢筋网 二衬钢筋固定 超前地质预报 监控量测 洞内逃生管道及警报器设置 防护彩灯、反光标识 （一）工地建设标准化 工地建设标准化重点推行“三个集中”，即规范拌和站、预制场、钢筋加工场的建设要求，充分发挥集中施工及集中管理的优势，实现混凝土集中拌和、构件集中预制、钢筋集中加工，从源头上确保混凝土结构的工程质量。同时，规范建设初期的工地建设，包括项目部、试验室、工棚等，制定统一的建设标准，体现以人为本的理念，着力改善工程施工及管理人员的工作、生活环境，提高施工效率，塑造全新的高速公路建设形象。 1、拌和站建设 2、预制场建设 钢筋骨架安装棚 小型构件预制场 1、路基基底排水控制措施 各种图表、标识 施工便桥 4、涵台背回填控制措施 5、边坡控制措施 （二）路基施工标准化 路基施工标准化主要是总结了我省高速公路路基施工多年来的实践经验，从施工准备、一般路基施工、路基排水、特殊路基施工、路基防护、挡土墙、预应力锚索（杆）工程、涵洞通道、路基整修与路槽交接、监测工程、取弃土场的整治几个方面进一步规范路基施工的各项工序操作。同时明确了桥台台背、通道涵洞台背回填土必须使用砂性材料，并明确砂性土的指标；引入边坡锚固工程检测技术，用科技手段来确保边坡防护工程的质量；对原来路基填筑施工提出的“五度”要求等。 1、施工准备 路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 2、一般路基施工 主要包括： 挖方路基： 1）土质路堑开挖；2 ）石质路堑开挖 填方路基施工 1 ）填土路基； 2 ）填石路堤； 3 ）填挖交界处处理； 4 ） 涵、台背回填； 5 ）冲击增强补压； 6 ）雨季施工措施 1)先完成临时排水设施，确保施工面不积水。 2)试验确定能用于路基填料的土质需分类开挖，分类使用。 3)土方开挖均应自上而下，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级。 4）挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。 路堑开挖断面示意图 （2）石质路堑开挖 爆破施工工艺流程 填方路基施工 试验路段需确定： 每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度。 能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数。 压实遍数及最佳机械组合。 压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。 1）土方路堤分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。 2）高填方路堤必须委托有资质的单位的进行沉降和位移观测，观测方法按设计图纸有关内容处理。 4）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。 5）上路床96区部分顶层30CM必须选用透水性良好的砂性土进行填筑，砂性土物理力学指标参照下表。 6）填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。 现场平整度检测 （2） 填石路基 填料粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。 （3）填挖交界处处理 半填半挖地段填方，应按设计要求挖台阶，分层填筑，台阶宽