滨江新城育才南路道路工程计算书.doc

锚杆挡墙支护设计概况 江津区滨江新城育才南路道路工程位于江津区滨江新城，拟建道路为城市次干道，标准段双向四车道，标准路幅宽度24m，设计车速为30km/h。道路起于现状西江大道，止于待建滨洲东路二期，全长485.675m，为保证近期育才南路与滨洲东路二期之间的交通联系，在育才南路K0+380处设置A、B匝道与滨洲东路二期平交，两条匝道间近期实施绿化带分隔，A匝道全长99.834m，B匝道全长111.443m，设计速度30km/h，均为单向两车道，路幅宽度均为11.5m。A匝道右侧K0+380附近存在现状110kV高压铁塔，为了保护高压铁塔的正常运行，在道路K0+360-K0+390右侧设置锚杆挡墙保护措施，挡墙长约30m，最大高度为10.30m，边坡安全等级为一级，稳定安全系数取1.35。 设计依据、规范、标准和采用的技术标准 2.1 设计依据 （1）与业主单位签订的工程设计合同。 （2）业主提供的1：500地形图及相关规划资料。 （3）道路工程的相关设计图纸。 （4）现状调查和现场踏勘所收集的资料及图片等。 （5）重庆南江工程勘察设计集团有限公司2021年6月提供的《江津区滨江新城育才南路道路工程地质勘察报告（一次性勘察）》。 2.2 主要采用的规范和标准 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）(2016年版) 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）(2015年版) 《砌体结构设计规范》（GB50010-2011） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB 50086-2015) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《建筑边坡工程施工质量验收标准》（GB/T 51351-2019） 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版） 《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013） 《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ 50-078-2016） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） 《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019） 《工程建设标准强制性条文》 重庆市建委关于《进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》的通知(渝建发[2010]166号) 《关于实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理规定〉有关问题的通知》建办质[2018]31号文 《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2019年版）〉的通知》渝建安发[2019]27号文 2.3 主要设计技术标准 （1）边坡安全等级：一级，结构重要性系数γ0=1.1； （2）边坡稳定安全系数：一级边坡Κs≥1.35； （3）锚杆挡墙：安全等级一级锚杆杆体抗拉安全系数取2.2；锚固体抗拔安全系数取2.6； （4）设计使用年限：50年；环境类别：Ⅱa类； （5）设计荷载：汽车荷载=20kPa、人群荷载=4kPa； （6）坡顶地面超载不得大于20kPa； （7）根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）附录A，场地设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 工程地质构造及岩土设计参数 拟建场地属构造侵蚀丘陵地貌，沿线场地基本为原始地貌，拟建线路大致沿山脊行进，以斜坡地形为主，整体地势呈东南高西北低，地形坡度5°～30°，平均约15°。场地最高点位于场地南侧山脊处，高程350.48m，最低点位于场地北侧沟槽处，高程282.34m，相对高差约68.14m。目前场地东侧学校场平开挖形成一岩质边坡，已进行放坡处理，边坡长约250m，最大高度约18m，坡向约60°，坡角40-70°,未支护。 构造上位于北碚向斜西翼，临近区域无断层构造发育。岩层呈单斜产出，优势产状为135o∠10o，层面结合差，属硬性结构面。在邻近岩体中可见两组构造裂隙：LX1:32°∠73°，裂面较平直，局部张开宽2～4mm，无充填或少量粘土充填，裂隙延伸3.5～5.0m，间距1.0～6.0m，结合差，为硬性结构面；LX2:330°∠57°，裂面平直，局部张开宽1～3mm，无填充，延伸2.5～4.0m，间距2.0～5.0m，结合差，为硬性结构面。综上所述，拟建场地地质构造简单。 据地面调查及钻探揭露，场地勘察深度范围内揭露的地层有第四系全新统素填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土层(Q4el+dl)、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。 基岩划分为强风化带及中风化带。基岩强风化带厚一般为1.40m～3.20m。强风化层底界随基岩面起伏而起伏，底界标高275.41～337.32m。强风化层风化强烈，质软，岩芯破碎，呈碎块状、块状。