建筑类学生实习报告集合6篇.docx免费

本文格式为Word版，下载可任意编辑 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 建筑类学生实习报告集合6篇 　　随着社会一步步向前进展，我们都不行避开地要接触到报告，写报告的时候要留意内容的完好。一听到写报告马上头昏脑涨？下列是我收拾的建造类学生实习报告6篇，仅供参考，盼望能够帮忙到大家。建造类学生实习报告 篇1　　一、 实习目的：　　通过对西柞高速马路、永咸高速马路的实地实习认识，使我们对高速马路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、马路桥梁的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合，实习报告范文：建造专业。　　二、实习时间：　　XX年5月27日 6月10日　　三、实习地点：　　西柞高速马路、永咸高速马路的局部施工工地　　西安至柞水高速马路起于西安绕城高速马路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。　　永寿至咸阳马路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速马路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省马路主骨架的重要组成局部，是全国12条马路勘察设计典型示范项目之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速马路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速马路向西延长段，途经西安咸阳国际机场，实习报告《实习报告范文：建造专业》。　　四、实习内容：　　路基局部　　路基的实习主要在永咸高速马路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。　　1.路基处理：　　该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土所有挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将本来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。　　对于湿陷性黄土有两种处理办法：一是冲击碾压，二是强夯法。对照二者机能后，该路段所有强夯处理。处理办法工序是：首先进行清表;然后就是根据设计要求打网格，进行土方调配设计;最后决定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。　　另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理办法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证构造物平安。　　对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和蔼体所占领。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位分量提高，形成密实整体，终于导致强度增加，稳定性提高。　　办法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等须要时，那么宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达合乎规定压实度的要求。　　土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。　　碾压机械采纳羊足碾压实。　　2.桥涵：　　高速马路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。　　这段咸阳机场高架桥全长980米所有采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。建造类学生实习报告 篇2恭敬的教师：　　我这次实习的内容是对项目测量学问的实践化,实习的要求是让每个同学都对项目测量的实际操作能够到达根本控制的程度，完成建造项目测量实习报告。这次实习与以前的课堂实习相比，时间越发集中、内容越发宽泛、程序越发系统，完全从掌握测量生产实际出发，加深对书本学问的进一步理解、控制与综合应用，是培养我们理　　论联系实际、自立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面素养。也是一次详细的、生动的、全面的技术实践活动。　　在实习的第一天，由常允燕教师给我们做了实习的发动。在发动会上，常教师强调了本次实习的重要性，并分析了水电校地理条件较冗杂及建造物密集等因素给本次实习带来的困难。并鼓舞同学们努力克制困难，努力完本钱次实习。还解说了仪器操作、搬迁中的留意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品。本次实习中须要用到的仪器主要有水准仪、水准尺、脚架、经纬仪。当天我们就正式开场了室外的测量工作。　　〔一〕实习目的　　〔1〕稳固课堂教学学问，加深对掌握测量学的根本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践