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煤炭物流配送行业 现状分析报告 一、煤炭物流配送行业的现状及发展问题 煤炭是我国重要的基础能源，在一次商品能源消费中约占７０％，并在我 国一次能源结构中将长期占据不可替代的地位。一方面我国煤炭主要商品化产 区集中在以XX为中心的北方产区，以XX、两淮为中心的华东产区，以XX为中 1 / 15 心的西南产区以及东北产区和西北产区，而煤炭的消费地大都集中在经济较为 发达的东部沿海和南方地区，除了东北产区的煤炭自给自足外，其它产区的煤 炭都要进行外运；另一方面进行煤炭生产所需的原材料、零部件、燃料等辅助 材料的供应量十分巨大，几乎任何一个煤炭集团企业每年的物资采购都要超过 亿元，甚至几十亿元。据统计仅我国煤炭的运输就占全国铁路和水路年货运总 量的４０％左右，因此煤炭物流在我国流通领域中已占据重要位置。 煤炭物流系统主要包括供应物流、生产物流和销售物流。其重点是煤炭产 品在煤炭企业和用户之间的实体流动，即煤炭销售物流。销售物流是由由煤炭 的外部运输和煤炭利用两个重要的部分组成。 在市场经济条件下，应该着力 改变对传统的外部运输方式以及路线的思路，加大对建立区域性煤炭物流配送 中心的重视。建立区域性煤炭配送中心，一方面可以转移煤炭企业用于销售、 运输的精力到煤炭生产上来，提高产品质量，降低生产成本；另一方面可以改 变从煤炭企业→用户的传统运输方式，实现煤炭企业→配送中心→用户的科学 运输方式的转变；再一方面就是使用户的需求可以更加快捷、更加便利地得到 响应，体现了物流以服务为中心的宗旨。 目前，我国煤炭企业对配送物流的研究和关注较少，煤炭物流配送系统尚 未完全建立。随着市场经济的进一步发展，特别是物流理论和电子商务的普遍 应用，传统的物流配送运作模式的弊端日益显现，具体表现在以下几个方面： 1、流通成本高。煤炭供应的安全性和及时性，是煤炭用户最为关心的问题， 煤炭的产销衔接是煤矿的关心问题，产销各有自己的网络，且相互之间的不紧 密，双方都需要投入大量的人力和财力，这样就加大了煤炭配送行业的流通成 本。 2、资金占用量大。因煤炭运输多有公路、铁路、港口和航运企业按区段承 担，企业衔接过程中易出现问题。又因煤质等方面的问题，煤炭客户和企业之 间难以调节一时之余缺，煤炭客户将增加各自的煤炭储存量，这就大大占用了 企业的流动资金，影响企业在配送领域的发展。 3、配送系统不健全。在我国，煤炭企业大部分都采用自营物流的经营模式，专 业做第三方煤炭配送的企业很少，配送市场发展不健全，煤炭企业的体制结构 不合理。 2 / 15 在我国能源产业中，煤炭行业集中度低，石油行业由四大公司主导，电 力行业以五大公司为主。中国石油企业物流体系在一些方面已经占据市场主导 地位，如油品营销网络、管道系统、油品输运车队及相关设施等，我国石油企 业物流至少在中国市场上拥有相当大的优势。而目前作为国家大力扶持的煤炭 企业、煤炭运输体系改革较晚、市场化程度较低，理想的寡头格局还未完全形 成，市场体系还不够成熟、规X，客观上增加了提升物流水平的难度。 据了解，XX每年通过铁路、公路运输出省的煤炭量可达5亿吨左右。据业 内人士向记者透露，“随着煤炭产业进入深度整合，XX省煤炭物流业的潜力巨 大，但仍面临物流服务体系刚刚起步、物流节点资源掌控不力等诸多挑战。” 业内有一种说法是，煤炭供需紧X 的罪魁祸首主要是由于过去煤炭市场的 零散和混乱所致。比如，一组数据显示，2008年在XX铁路部门立户从事煤炭铁 路发运的经营户就有几千家，从事公路煤炭销售的个体运输户有50多万户。这 些个体经营户、运输户逐渐成为XX煤炭销售的主力军，不利于统一和集约化发 展。但是若煤炭整合后提高集中度，可以缓解供需紧X状况，达到市场平衡。 所以，煤炭企业除了整合产权和资源外，还需要从供应链层面上，整合物 流资源，积极推动物流社会化和物流一体化发展，从物流环节促进我国煤炭产、 供、销等各个环节的有效衔接。 此外，业内还有一种说法是我国煤炭储备不足，没有建立起合理有效的煤 炭储备机制，煤炭没有像石油那样被列入国家储备行列。这在一定程度上凸显 我国煤炭物流的短板。 因此，有专家建议，中国煤炭物流企业的发展战略方向应该是培育核心能 力、发展煤炭特色物流，在成为具有一定市场竞争力的专业化企业物流的基础 上，向第三方物