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【Word版本下载可任意编辑】 PAGE 1 - / NUMPAGES 1 道路改造中软土地基的处理方法 一、软土路基成因 路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的，而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高，路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。 二、软土路基判别 （一）测定方法 所谓软土，比规范[1]中的定义广泛，包括强度达不到设计要求的湿粘土。对软土路基的测定可以采用弯沉测定： 将相对完好的砼板块逐一编号。采用两台5.4m贝克曼梁及一台BZZ-100标准车，按每车道双向往返检测。选取位于横缝、断缝附近的板角等荷载最不利位置作为检测点，测点分主点（受荷板）、副点（未受荷板），主点位于板横缝前10cm，副点在横缝后10cm，分别测定主点弯沉和副点弯沉。 在非不利季节检测时，弯沉值根据经验开展季节影响修正。实际取其系数=1.1～1.2. （二）判别方法 平均弯沉值反映了原构造的承载能力，而弯沉差则反映了加铺后沥青路面反射裂缝出现的机率和严重程度。造成原构造承载力缺陷的原因有板底脱空、基层强度低和软土路基。采用排除法通过值来判别软土路基。当45≥≥20时，开展压浆处理；＞45时，先将砼板打裂压实，使其与基层严密结合；再次检测，仍然有＞45，说明基层强度严重缺陷或有软土路基；挖除路面构造后，通过路基顶面弯沉的检测，或者通过路基土的干密度、天然含水量综合判定。 三、软土路基处理方法的比选和优化 （一）做一个模拟软土路基方案其具体条件和基本要求 1.公路自然区划为Ⅳ3，路基干湿类型为潮湿，但不加高路基，不增设地下排水设施，只对地面排水设施开展修复； 2.软土路基处理最小面积=4.2×5.0m，即一块砼板的面积，属于局部软土路基； 3.大部分软土路基为稠度=0.5～0.9的湿粘土，不易破碎晾干； 4.软土路基深度＜2m，其中上部为路基工作区，对强度和稳定性的要求高； 5.软土路基处理不能对原路基的强度和稳定性带来不利影响，处理后应到达强度与原路基基本一致、工后沉降为零、水稳定性好的要求； 6.雨季施工，行车干扰大，工期三个月。 （二）比选 软土路基处理方法按处理深度分为浅层处理和深层处理。浅层处理的深度≤3m，因此拟处理的软土路基属于浅层处理的范围。 浅层处理施工工艺简单，投资少，是施工中经常采用的方法。浅层处理一般有换填法、晾晒法、垫层法、动力固结法、加筋法、灌浆法、排石挤淤法和爆炸排淤法。 分析后认为，晾晒法等七种方法不符合上述条件或要求。换填法通常用于软土路基分布范围较小，深度≤2m的情况，换填料可视具体情况用砂、砂砾、改进土或其他适宜材料，因此初步决定采用开挖换填法处理。 （三）优化 原路基为粘土填筑，若采用砂、砂砾等材料换填，虽然保证了自身的强度和稳定性，但此类材料具有透水性，其内部的干湿变化，会引起四周路基土的软化或二次固结，导致路面的不均匀沉降等病害。若采用风化石换填，存在着风化石粒径、强度、土石比例的问题，粒径大、强度低、石含量多，施工时不易压碎压实，除存在与透水性材料一样的问题以外，其自身的强度和稳定性也难以保证。若采用粘土换填，由于施工面小、地下管线多，填土难以压实，浸水后自身的强度和稳定性同样无法保证。 土经改进后不但强度提高，还能呈现出板体性和一定的水稳定性，弥补了上述材料的缺陷。为使换填部分的物理力学性质与原路基基本一致，选用了与原路基土质相近，＜40%，＜18，含水量适宜的低液限粘土（CL）开展改进。 改进土常用的改进剂有石灰和水泥，由于水泥改进土工序少、早期强度高，适用于春融期、多雨季节、地下水位高、工期紧迫地段。最后确定采用水泥改进土换填的处理方法。 四、软土路基施工工艺 （一）换填深度 开挖过程中可以观测到，随着深度的增加，坑壁四周路基土的密实度逐渐降低，含水量逐渐增大，上部1.0～1.2m范围内的密实度高含水量小，并且有明显的分界限。说明路基工作区深度为1.0～1.2m。 当软土路基较薄，有硬底时，去除后直接换填。当软土路基较厚，应挖到坑底土与四周路基一样土层的密实度一致时的深度，一般为1.0～1.2m；当坑底土过湿时，下挖到保证上部回填压实时不出现“弹簧”的深度，一般为0.4～0.5m，总的换填