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. . . . 专业知识分享——路基 简介路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是 简介 路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。 构造路基主要包括下面几个部分。 构造 路基主要包括下面几个部分。本体 路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图 1 所示。它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。 . . . . 排水 地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。 地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。 防护 坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。 冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。 支撑加固设备：用来支撑加固路基本体，以保证其稳固性，如挡土墙、支挡墙、支柱等。 防沙、防雪设施：用来防止风沙、风雪流掩埋路基，如各种栅栏、防护林等。形式 路基的构造通常用横断面图来表示。按路基填挖的情况，其断面型式可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。 路堤 路堤是指全部用岩土填筑而成的路基； 路堤的几种常用横断面形式: 1、矮路堤(填土高度低于 1.0m 者） 2、高路堤(填土高度大于 18m（土质）或 20m（石质）） 3、一般路堤(填土高度介于两者之间） 4、浸水路堤 5、护脚路堤 5、护脚路堤 6、挖沟填筑路堤 路堑 路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。 路堑横断面的几种基本型式: 全挖式路基、台口式路基、半山洞式路基。 半填半挖路基 当原地面横坡大，且路基较宽，需一侧开挖另一侧填筑时，为挖填结合路基， 也称半填半挖路基。在丘陵或山区公路上，挖填结合是路基横断面的主要形式。 设计 设计 一般设计 一般设计 本工程道路是新建道路，需对沿线旱地、果园、水塘以及房杂地进行清表、 清淤换填处理。一般填方路段填表土 0.5~1.0m，其中耕植土路段暂定为 0.8m， 房杂地路段清建筑垃圾暂定 1m（具 体清表及清建筑垃圾厚度以施工时实际计量为准，原则为清除表情植物根系及房屋基础、建筑垃圾，以便土基压实，达到规范及设计图纸要求的压实度标准）；水田 路段清除表土（或淤泥）后换填毛渣石；其他路段回填素土压实。清表土应结合附近地形进行集中放置，用作道路绿化带及边坡绿化填土使用。 为了满足主路重载车标准，提高路基的压实度及回弹模量，将一段填方路段路的主路上路床 0.3 米范围换填 4%生石灰土，一般填方路段主路上路床换填375px 未筛分碎石。 一般填方路基，边坡坡率采用 1:1.5，当地地面横坡大于 1：5 时，填方路基应挖成宽度不小于 2m 的台阶，并设 4%内向横坡。因下穿汉鄂高速路孙家咀大桥净空的需要，该路段路基设计高程较低，需设置防护提以提高防洪标准，同时， 设置悬臂挡土墙调动机动车道与非机动车道的高程差。防护提的提顶高程为18.51m，提外侧的坡率为 1:2，内侧的坡率随非机动车道设计高程变化而变化。TK6+480~TK9+112 路段，因该段雨水排放采用管道与明沟排水相结合的方式， 所以当该路段填方高度大于 2..1m 时，采用二级边坡，上级边坡坡率为 1:1.5（或1:1.75，适应于水塘段；或 1:2.0，适用于改渠路段）。 挖方路段边坡坡率采用 1:1.5。挖方合理土方利用到填缺方，以减少本段填挖方差距和本桩利用。 低填浅挖 道路沿线地势高低起伏，对于填方高度小于 1.5m 的低填路段及挖方高度小于 0.8m 的浅挖路段，设计时考虑从原地面挖至路床底（即路槽一下 0.8m 范围内换填 4%生石灰土后再施工路面结构部分。 素填土 根据本段地基勘察报告，沿线局部路段有 0.4~3.5m 深的素填土，由于素填土结构疏散，堆积年限短，设计考虑当素填土厚度≤0.8m 时，清除素填土，回填合格的路基填料；当 0.8m厚3.5m，清除耕植土后，翻挖原装素填土，掺6%生石灰回填压实。 水塘 路基处于水塘路段时，当路基占用水塘面积较大，路基范围