停车场规划设计.pptVIP

内容总结 停车场规划设计。（一）机动车停车场规划设计1.停车场的规模。F——全市停车场总面积。A——城市规划期末的汽车总数。n——使用停车场的汽车百分数。a—— 每辆汽车所占用的面积。A值：工业发达的大城市30-50个居民拥有一辆汽车，一般城市150-200个，市中心50-70个。城市停车场用地0.8—1.0m2/人，其中机动车80%-90%，自行车占10%-20%。码头、车站——交通广场。斜列式。避免人车相互干扰 第三十页，共30页。 * * 停车场规划设计 第一页，共30页。 （一）机动车停车场规划设计1.停车场的规模 城市公共停车场总面积估算 F=A×n×a F——全市停车场总面积 A——城市规划期末的汽车总数 n——使用停车场的汽车百分数 a—— 每辆汽车所占用的面积 A值：工业发达的大城市30-50个居民拥有一辆汽车，一般城市150-200个，市中心50-70个 n值：远景汽车的5%-8% 城市停车场用地0.8—1.0m2/人，其中机动车80%-90%，自行车占10%-20% 停车场面积 小汽车：25-30m2； 大型汽车：70-100m2 自行车：1.5-1.8m2。 第二页，共30页。 2. 停车场选址 1） 出入口的交通组织一般，停车场的出入口不宜接近交叉路口。关于这一点可以查阅有关规范。 2） 步行距离（服务半径）停车人的步行时间以5~6分钟，步行距离以200米以内为宜，最大不宜超过500米。 第三页，共30页。 3） 停车场的可达性这里指停车人通过城市路网到达停车场的难易程度。 4） 建设费用这里指包括建筑费用、征地拆迁费用以及环保等的总费用。它和停车场的使用效率一起，在很大程度上决定着停车场的社会经济效益。 第四页，共30页。 5） 与城市规划、交通政策的协调性停车场的使用年限，与所在地区的城市规划和交通规划相适应。同时，交通政策也是停车场选址时需要考虑的因素。 6） 保护城市文化、古建筑和景观满足旅游的需要，停车场的选址应当考虑城市内名胜古迹、郊区风景旅游点的需求。同时，考虑到对城市文化、古建筑和景观的保护，停车场的选址应当距离被保护对象保持适当地距离。 第五页，共30页。 7） 公共空间的有效利用充分利用公共设施（如公园、广场等）的地下空间，可以既有效利用空间，又有效地解决了城市景观的问题。 因地制宜的设定各个因素的重要程度。 第六页，共30页。 城外——为过境车辆——成为靠近城市对外交通的出入口附近，占5%—10% 城内——为城内车辆，以客车为主——根据需要，在市中心、分区中心、商业区集中（占50%—70%） 自行车停车场宜多，分散到公共设施建筑、公园、邮电设施等附近，规模根据建筑规模而定 第七页，共30页。 第八页，共30页。 3. 停车场的位置 主要交通汇集处 对外交通设施附近。码头、车站——交通广场 文化生活设置附近。公园、体育场、影剧院、饭店、商场、商业街等。 集中设置大型停车场。 建筑附属停车场 城市主要街道附近、集散广场、街心花园，居住区内。中、小型停车场 自行车停车场——建筑后退红线，或者分散设置 第九页，共30页。 4.机动车公共停车场的服务半径 在市中心≤200m； 一般地区≤300m； 自行车公共停车场：50-100m，并≤200m。 第十页，共30页。 5.停车场设计 首先要了解车辆的尺寸，并且要考虑到预留一定的空间 第十一页，共30页。 1）车辆尺寸 第十二页，共30页。 汽车设计车型外廓尺寸 第十三页，共30页。 2）停车场预留空间设计 在设计停车场时，除了必须考虑机动个的占地空间以外，还应当考虑停车后人员的乘降、货物的装卸等需求，预留出一定的空间。 车的外形尺寸上必须考虑汽车停车所需的空间、人乘降或装卸货物所需的空间。它分为前方、后方以及侧向空间。 第十四页，共30页。 前方 前方空间可以根据前方车道的宽度、通过方式、视距、名无步行者、停车方式以及中、小型车的混合使用等情况，预留出一定的间隙。 后方 为行人通过的最小间隙为300—500mm。为了最大限度地减少后方空间，常常使用防撞装置。 侧向 通常，侧向空间取决于车门打开时的宽度。车门根据人的乘降和装卸货物的小同，开放的角度设计不同：的者的 第十五页，共30页。 第十六页，共30页。 第十七页，共30页。 项目 微型汽车和小型汽车 大中型汽车和铰接车 车间纵向净距 2.00 4.00 车背对停车时车间尾距 1.00 1.00 车间横向净距 1.00 1.00 车与围墙、护栏及 其他构筑物之间 纵 0.50 0.50 横 1.00 1.00 注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。 车辆纵横向净距 第十八页，共3