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隧道内预埋接触网槽型滑道及综合接地施工作业指导书 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 隧道内预埋接触网槽型滑道及综合接地施工作业指导书 明确隧道预埋滑槽产品规格、施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。指导、标准隧道滑槽施工以满足设计及标准要求。 明确隧道综合接地施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。 6.2 适用条件及范围 适用于XX高速铁路X标管段隧道内预埋接触网槽型滑道及综合接地施工 6.3 编制依据 6.3.1 新建京沪高速铁路招标文件。 6.3.2 铁道第三勘察设计院的施工设计文件和图纸。 6.3.3 TB/T2073-2003?电气化铁道接触网零部件技术条件? 6.3.4 TB/T2074-2003?电气化铁道接触网零部件试验方法? 6.3.5 TB/T2075-2002?电气化铁道接触网零部件? 6.3.6 【铁建立】167号?客运专线铁路电力牵引供电施工质量验收标准? 6.4 滑槽施工工艺流程及技术要求 6.4.1 施工工序 ⑴ 台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。 ⑵ 按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。 ⑶ 将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接结实。 ⑷ 槽道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道后部锚钉处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30cm；将其挂在钢筋网上。 ⑸槽道准确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进展准确定位； ⑹二次衬砌浇注； ⑺衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。 6.4.2 T型螺栓与摸板连接 ⑴ 在台车模板上开安装孔，单根槽道固定点为两处〔槽道两端部各一处〕。开孔原那么：应结合槽道预留台车模板布置图进展优化，减少模板开孔数量；针对一组平行双槽道，建议一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm×42mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mm×42mm；针对单根槽道，建议槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm×42mm； ⑵ 提前将槽道固定点位置的填充泡沫扣除；台车移动就位后，油缸顶升拱顶，拱腰模板，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过A型安装孔调整槽道位置，进展模板上准确定位； ⑶ 将T型螺栓放入槽道，水平旋转90o，可参考T型螺栓安装外部检查标准〔即后部压痕垂直于槽道方向〕，扭紧螺母。针对A型孔需要采用可靠的封堵，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。 6.4.3 技术要求 ⑴滑槽产品技术规格 ⑵ 产品制造单位和预埋件施工单位应积极推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料满足客运专线建立的质量、工期目标。 ⑶ 交接验收标准包括产品本身的检验验收和预埋件施工安装的验收。 ⑷施工中，施工单位应按有关工程质量管理方法，严格施工质量自查，隐蔽工程应会同工程监理进展随工检验。 ⑸除应按本试行标准执行外，尚应符合国家和铁道行业现行的有关强制性标准的规定。 6.4.4 施工验收 ⑴ 埋入件的规格型号符合设计要求 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30%。 ⑵埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。 ⑶纵向跨距符合设计要求，允许偏差为±500mm；横向允许偏差为±50mm 。 ⑷槽型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于5mm。 ⑸槽型滑道在混凝土的位置符合设计要求，单独槽道的倾斜允许偏差为不大于3mm。 ⑹同一悬挂点的两组槽型滑道位置符合设计要求，两者在顺线路方向的间距允许偏差为±4mm。 ⑺ 接触悬挂用槽型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于±16mm。 ⑻ 附加导线用槽型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于±5mm。 ⑼ 上、下行两组吊柱用槽型滑道在顺线路方向的距离符合设计要求，允许偏差不大于±100mm。 ⑽ 上、下行附加导线用槽型滑道在垂直线路方向的距离符合设计要求，允许偏差不大于±100mm。 6.5 综合接地 6.5.1 综合接地设置和要求 〔1〕Ⅱ级围岩地段 利用隧道地板的下层构造钢筋作为接地极，接地极内的纵向、横向钢筋间施作以双面点焊，用连接钢筋再将其与两侧电缆槽侧墙的纵向接地钢筋连接。隧道底板接地极按照1m间隔选用底板钢筋作为接地极钢筋。底板接地钢筋网按照一个台车的长度考虑，间隔一个台车设置一处。 〔2〕Ⅲ级围岩地段 利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极。接地极以约一个台车位的